设备经销商 Vetus 谈论产品更新和影响力营销
荷兰设备分销商去年庆祝了成立 60 周年 Vetus 该公司表示，正在通过产品更新和采取更具活力的船舶营销战略来推动增长。
2013 年被日本发动机制造商 Yanmar 收购， Vetus 最近，该公司迁至位于荷兰的宽敞的专用总部，计划在那里投资更多内部创新。 大部分由公司内部开发， Vetus 生产船舶系统，包括船尾齿轮、燃料、排气、废水、推进器、转向和锚系统以及柴油和电动发动机。
正如营销总监 Sander Gesink 所说，“人们喜欢便利的
一站式服务 Vetus设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
在成立 60 周年之际，公司扩大了合作伙伴关系，并在 第37届美洲杯 （AC），其中 Vetus 与活动合作伙伴 Cupra 和铝制船制造商 BravaBoats 合作，打造了 Cupra Terramar 汽车的帆船版。这个独特的项目创造了浮动的 CupraTerramar 美洲杯汽车，用于在路易威登杯决赛期间引导 AC75 游艇驶向赛马场，并作为进行采访的热点，以及在美洲杯期间接待正在拍摄内容的流媒体和影响者。
海洋影响力营销
最近， Vetus 与 SV Delos、MJ Sailing、Odd Life Crafting 和 Sailing Zatara 等海洋领域的社交媒体影响力人士合作在讨论网红的选择和网红计划背后的策略时，Gesink 认为，与志同道合的网红合作是接触航海观众并让更多现有和新客户了解航海产品的有效方式。 Vetus 的解决方案。
他解释道：“真实的视频和反馈提供了另一个层次的认知，超越了其他营销渠道。我们目前的合作伙伴是知名度最高的航海夫妇和家庭。他们航行了数千英里，游历了世界上最具冒险精神的地区。谁能更好地证明各种游艇的可靠性、功能性和多功能性呢？ Vetus 系统和产品？
“我们相信用户生成的内容，包括真实的故事和真实的装置，不仅来自著名的影响者，还有经销商和船主。这种类型的内容是最值得信赖的。”
电力需求
的演变 Vetus的 4,000 种产品组合源自客户需求。“今天，我们从客户那里听说，他们希望划船更舒适、对环境的破坏更小。船手们还希望获得互联、集成的解决方案，使他们能够最大限度地利用水上时间，并减轻划船的压力，”他说。
随着船员们试图减少碳足迹，电气化已成为该公司及其产品系列越来越受关注和增长的领域。“我们满足了对紧凑、完整、易于安装的系统的需求。 Vetus V-CAN 总线系统、E-Line 和 E-Pod 系统
是具有“主动电机制动”功能的电力推进解决方案，可实现对船舶的最佳控制，无延迟、直接移动和完全控制。这两种解决方案都可以与 Vetus Bow Pro 比例船首或船尾推进器，可以作为一套完整的系统提供，包括推进器和转向组件，以完全装备船舶。
“到 2024 年，我们整个 Vetus E-Drive 产品组合经历了重大的电源管理更新，峰值输入功率增加到 13.3kW (ELINE110)，提高了性能，并使我们的推进解决方案更加可靠。在美洲杯期间，我们为 Electric Inside 提供了我们的 E-Pod 解决方案。”
在机载系统集成方面， Vetus 设计了自己的 CAN 总线系统 V-CAN，旨在 Vetus 仅限产品。 Vetus 还设计了一系列产品，用于在专有 V-CAN 系统和 J1939 或 NMEA2000 之间进行通信。此功能提供了集成 Vetus 例如，推进器上配备一些操纵杆对接系统和/或多功能显示器。
动荡的海洋市场
与更广泛的市场一样，该公司正在经受住 同样的市场波动和有些不确定的地缘政治条件但 Gesink 表示，多种因素共同导致了 Vetus 相对不受市场波动的影响。
“收购 Vetus 2013 年收购 Yanmar 使我们处于有利地位，使我们能够迅速进一步扩张公司。因此，尽管 OEM 市场（尤其是小型船舶市场）近年来有所下滑， Vetus 保持强劲和稳定。作为一家专注于售后市场的全球性公司，尽管最近面临市场挑战，我们的销售仍然保持稳健。迁入新总部大楼也为我们提供了强大的增长平台。”
Vetus 2024 年 XNUMX 月迁至荷兰斯希丹的新专用总部。
新设施设有办公、商业和测试区域，旨在提高运营效率和员工体验。Gesink 补充道：“9500 平方米的先进总部拥有商业和先进的测试设施。得益于先进的自动存储和检索系统，我们的新仓库将提供更快的处理速度和更大的存储容量。这些升级将简化我们的物流，从而实现更快、更顺畅的交付。”
办公室搬迁是 Vetus该公司的长期增长和发展战略已经实现，通过开设新的分支机构以及多个地区团队的扩张，其全球影响力不断扩大，所有这些都是由销售额的增长推动的。该建筑建在创始人 Willem den Ouden 出生地斯希丹街区旁边，将使目前的仓库容量翻一番。它还将提供更好的设施来展示产品和进行（水中）测试，并为演示船提供专用的停泊空间。
绿色挑战
这并不奇怪 Vetus 标志着行业向更可持续的航行转变是未来发展的关键趋势。新的 Vetus 总部屋顶设有太阳能电池板阵列，可自行产生大部分能源。对于剩余的能源需求， Vetus 表示将使用专用的风能和水力发电，实现碳中和。
Gesink 解释道：“这符合 Yanmar 绿色挑战 2050，这是一项雄心勃勃的全公司目标，即到 2050 年通过消除所有活动、制造和产品中的温室气体排放和有害物质，从根本上改变其业务。”
“Vetus 还宣布，可再生生物燃料加氢植物油 (HVO) 已获准用于其 D 和 M-Line 系列船用柴油发动机。HVO 可减少高达 90% 的排放量，可直接替代任何经认证的化石柴油 Vetus 发动机，可以是纯柴油，也可以是与柴油以任何比例混合的柴油，”他补充道。
“Vetus 该技术支持新的监控功能，这将成为电动船更广泛应用的关键推动因素。 Vetus CANNME7 多功能显示器与数字电池监控分流器（CANNS500）结合，可以更准确地显示剩余电池电量百分比以及可用范围。
“如果船长将油门踩得太猛，航程会立即相应缩短。在我们的测试中，看到船长在掌握实时航程信息时如何调整油门行为，我们感到非常欣慰，”Gesink 解释道。
Vetus 和行业伙伴关系
Vetus 以其船首推力器创新而闻名，并且正在与合作伙伴不断合作，实现舷外和舷内发动机的系统集成。
Gesink 评论道：“在过去的 12 个月中，我们在发展 OEM 合作伙伴关系方面取得了长足的进展，将我们的 Bow Pro 推进器与操纵杆操纵系统相结合。”
2024年， Vetus 宣布与本田船舶开展新的合作， Ultraflex 引入一种连接舷外发动机、转向和 Vetus Bow Pro 推进器系统通过操纵杆进行控制。
“下列的 我们与本田船舶的合作以及 Ultraflex 推出新的联网解决方案，改善船舶操控性能，将于 2025 年春季开始销售。其他产品也将陆续推出，但我们不能透露任何细节，”Gesink 补充道。
该公司还与 Mercury Marine 建立了重要的合作伙伴关系，为其提供 Mercury 舷外操纵杆驾驶系统，以及 Yamaha，连接 Bow Pro 推进器系列 到 Helm Master EX 控制系统。对于单发动机和双发动机安装， Vetus 与 Yanmar 合作，将 Yanmar JC20A 舷内操纵杆控制系统与 Vetus Bow Pro 船首和船尾推进器。
随着新设施、仓库容量的增加以及 2025 年预计的更多产品，
下一个 Vetus 时代预示着伟大的事情。
