河道救援三个月内发生五十起重大事故

河道救援队 (RCR) 报告称，今年 1 月 31 日至 XNUMX 月 XNUMX 日，其团队响应了前所未有的大量救援请求。其中包括 XNUMX 起涉及船只沉没、部分沉没或搁浅的重大事故。

公司， 提供船舶故障救援表示，很大一部分重大事故都是由于船只被困在船闸中、卡在船闸门槛上、人们错过标志以及水下损坏造成的。

那件事发生在 13 月底，当时该队被派往什罗普郡联盟运河的蒂尔斯顿船闸 XNUMX 号船闸。一艘从 Anglo Welsh 租来的船被卡在船闸门槛上，导致船尾卡在原地，而船头则随着水位下降而下沉，最终沉没。

船被困在船闸门槛上，舵距船身只有一英寸，因此船身不稳定。由于三人 RCR 团队无法进入船内（健康与安全），唯一的选择是向船闸注水，让船从门槛上漂起来。在获得 Anglo Welsh 的批准后，船闸被注水，船在导绳和绞盘的帮助下安全沉入船闸底部。

现在情况稳定了，在排空船闸后，团队封闭了入口，并在船闸重新注水时抽干了船。重新浮起后，它被移走并被打捞上来 盎格鲁威尔士（仍为初学者提供运河船假期）.

“船只被困在船闸门槛上的原因有很多……您可能不熟悉船闸，不小心将船推过门槛，或者一时注意力不集中，都可能造成灾难性的后果，”RCR 董事总经理斯蒂芬妮·霍顿 (Stephanie Horton) 表示。

她说，河流上发生的事故比运河上发生的事故多，而索利的特伦特河似乎是事故多发地。

“看不到路标或路标不清晰是个问题。在索利的特伦特河上，有一个巨大的路标，上面有 V 形符号，提醒你靠左行驶，但人们却没有注意到，经常在错误的航道上搁浅。

“人们走错路的情况很多——通常是在河流发洪水时，很难看到水坝和船闸。然后船夫有时没有足够的力量改变路线，最终被困在水坝上。”

水下螺旋桨、船体、舵柄和舵杯的损坏也同样常见，主要是由于河流和运河中非法倾倒垃圾造成的。倾倒的床垫、衣物和电线是主要元凶，而低水位使情况变得更糟。

随着运河淤积，搁浅也成为一个问题，粘稠的燃料和柴油虫导致的燃油过滤器堵塞也成为一个问题。

“人数激增确实让我们全体员工不堪重负，”霍顿说。“RCR 的每个人都接受过救援训练，但对于重大事故，我们有六名救援工程师。由于时间紧迫，我们的 19 名总故障工程师纷纷前来帮忙，这反过来又给他们的上门服务和零件回访带来了压力。然而，我们能够支持每个打电话给我们的人，履行我们的宗旨，以最小的干扰和成本尽快让船员重新出发，并保持航行畅通。”

霍顿说，除了重大事故外，还有 1,200 起一般性事故。后者通常是由于电气、燃料和发动机问题、电池没电、过热和齿轮箱故障。这些事故在英国各地均匀分布，前三大原因是燃料问题、螺旋桨损坏和发动机过热。

“气象局报告称今年夏天是 2015 年以来最冷的夏天，我以为恶劣的天气可能会让人们不愿下水，但事实并非如此。似乎有更多的船民喜欢我们的内陆水道系统，我怀疑我们的高出水量要么是由于生活成本危机，促使更多的人享受水上度假，要么是船主在船舶维护上的支出减少。”