FLIBS:巴塞罗那的 De Antonio Yachts 谈论美国扩张、旗舰和美洲杯
第 37 届美洲杯官方电动船建造商 De Antonio Yachts 讨论了 De Antonio Yachts Miami 的扩建和新旗舰
今天(30 年 2024 月 XNUMX 日),美国零售商 Marine Connection 正式成立 De Antonio Yachts Miami,这是一家全资子公司,在 Marine Connection 的所有权结构下运营,但拥有自己的专门销售和服务团队。新组织将在 2024 年劳德代尔堡国际游艇展, 在 Bahia Mar 举行 De Antonio 游艇的全面水上展示。
巴塞罗那的 De Antonio Yachts 游艇公司由 Marc de Antonio 和 Stan Chmielewski 于 2012 年创立,该船舶制造商以其时尚的运动艇和隐藏式舷外发动机设计而闻名。
如今,公司在波兰和西班牙设有生产中心,业务扩展至国际五大洲,De Antonio 系列现已包含九种型号。
迈阿密德安东尼奥游艇公司 (De Antonio Yachts Miami) 将推出五款德安东尼奥游艇,从 28 英尺的日间巡洋舰到 50 英尺的旗舰游艇,其中前卫的 D60 正在建造中,计划于 2025 年推出。
Marine Connection 首席执行官丹尼·戈登伯格 (Danny Goldenberg) 表示:“Marine Connection 自 1987 年成立以来就建立了良好的声誉,我们希望通过 De Antonio Yachts Miami 的加入进一步发扬这一传统。与拥有十家零售店的 Marine Connection 的高销量模式不同,De Antonio Yachts Miami 专注于单一品牌,提供精品风格、个性化的游艇购买体验,提供符合 De Antonio Yachts 独特性和精致性的优质礼宾级服务。”
De Antonio Yachts 联合创始人 Chmielewski 补充道:“我们很高兴与 Marine Connection 合作推出 De Antonio Yachts Miami,这标志着我们的品牌在美国市场开启了激动人心的新篇章。”
美洲杯选拔
最新推出的船只包括旗舰 D50 Coupé 和电动 E23。E23 是该船厂的第一艘电动船,于 2024 年春季下水,并被选为第 37 届美洲杯的官方电动船。
E23 在 巴塞罗那美洲杯 本月初,阿联酋航空新西兰队在该帆船比赛中夺冠,这标志着该公司历史上的一个重要里程碑,使其在最受关注的帆船赛事之一的世界舞台上站稳了脚跟。
Chmielewski 表示:“与美洲杯的合作源于双方对航运业可持续发展和创新的共同兴趣。我们很荣幸能够支持该组织,并通过我们的船只为该赛事历史上最具可持续性的赛事做出贡献。”
E23 是美洲杯帆船赛期间使用的支援船,其任务包括在整个比赛期间为新的自动电动赛道标志提供协助。
美洲杯帆船赛首席执行官格兰特·道尔顿表示,选择官方电动船只以及引入氢动力追逐船等措施有助于减少该赛事的化石燃料碳排放。
道尔顿说:“自上届美洲杯以来,我们一直清楚地意识到
我们可以尽可能地取代化石燃料消耗量大的船舶。显然,我们还没有达到完全淘汰化石燃料的阶段,但只要我们能够,我们就会这么做。这就是我们选择与 De Antonio Yachts 及其 E23 合作作为电动支援船的原因。”
回顾该品牌首次进军电动船领域,Chmielewski 补充道:“E23 以极具竞争力的价格提供了出色的功能。E23 的设计和测试过程大约耗时两年。这个过程包括概念设计、原型设计、在受控环境和真实条件下进行的严格测试阶段,以及改进最终产品以满足性能预期和监管标准。”
E23 电气设计
7.2 米长的 E23 是一种双体船设计,带有集成翼片,可通过减少阻力提供额外的升力,提高速度,从而扩大航程。它配备了 Torqeedo 的全电动驱动系统。驱动系统采用单个 Deep Blue 50 舷外发动机,可在最高速度下推动 E23
最高时速可达 30 节。该系统的 40kWh Deep Blue 电池据称可以在时速约 6 节的情况下运行 XNUMX 小时。
该品牌现在有志于开发其电动船舶。“我们计划扩大其不同尺寸游艇的电动选项范围,”Chmielewski 说。“这些新电动车型的确切时间表将取决于正在进行的研究和开发,但我们致力于在不久的将来推出更多电动船舶。”
生产地:波兰、西班牙
De Antonio Yachts 目前拥有三家生产基地:一家位于西班牙阿尔梅里亚,为欧洲市场生产 D36 Open 型号;另一家位于波兰奥古斯托,于 28 年开始生产 D2019 型号,随后为美国和亚洲市场生产 D42 Open、D50 Open 和 D36 型号。最近,该公司在波兰奥斯特罗达又增设了第三家生产基地,生产 D32 Open 和新款 E23 电动船。
“第三个中心将很快生产我们正在开发的新车型。这三个生产中心将使公司能够继续其扩张和增长计划,”Chmielewski 补充道。
更加智能的扩大规模
2012 年,创始人 Marc de Antonio 和 Chmielewski 共同致力于打造“将优雅、简约和现代的设计与实用性和高性能相结合且价格合理的船只”。
公司的初始资金来自他们的个人投资,并在随后的几年里将所有利润再投资。过去几年里,创始人又增加了投资者。
“扩大业务规模教会了我们几个重要的教训,包括即使生产规模扩大,也必须保持质量和品牌形象。我们还很快意识到需要强大的供应链管理来应对不断增长的生产需求。
“我们认识到投资熟练劳动力和培训的价值——以确保增长不会损害工艺——以及利用技术和创新生产技术来提高效率的价值,”Chmielewski 解释道。
“我们专注于提供创新解决方案的游艇,例如隐藏式舷外发动机,以提高可用性和美观度。我们的船只旨在迎合当代生活方式,为休闲和实用提供舒适、时尚和多功能性,”他说。
隐藏的舷外机
德安东尼奥的“隐藏式舷外发动机”旨在通过用凸起的日光浴垫覆盖舷外发动机来提高船尾的实用性。德安东尼奥表示,这种设计还有助于提高安全性并限制噪音。
Chmielewski 说道:“我们一直都很清楚,我们想要制造一艘舷外发动机游艇。隐藏式舷外发动机设计具有多种优势 - 它提供了更干净、更流线型的外观,增强了游艇的美感。它还可以更好地利用甲板空间并提供更多存储选项。它降低了噪音和振动,提高了舒适度和乘船体验的乐趣,并通过保护发动机免受恶劣天气的影响来延长发动机的使用寿命。”
2025 年:旗舰之年
2025 年,该船厂迄今为止最大的船只——D60 将下水。
“新款 D60 将提供高性能、新技术集成以及更豪华和可定制的选项。我们试图继续突破游艇设计和功能的界限,以便客户可以期待尖端功能、更高的效率和更大的舒适度。随着这款新船的推出,我们将推出一系列 18 米以上的新游艇,”Chmielewski 解释道
随着公司业务的扩展和扩张,赫梅莱夫斯基希望与第 37 届美洲杯帆船赛在德安东尼奥母港的成功合作也将推动公司持续取得成功。“迄今为止,我们品牌故事的一大亮点是与第 37 届美洲杯帆船赛和瑞士阿灵基红牛车队的合作,这让我们在国际舞台上获得了极大的知名度并展示了我们的能力。
“美洲杯帆船赛通过吸引全球关注和投资,对巴塞罗那的海事业务产生了重大影响。它促进了当地海事行业的创新和发展,促进了旅游业的发展,并为当地企业提供了在国际舞台上展示其能力的机会。该赛事还促进了可持续发展,并鼓励在划船方面采用更环保的技术,”Chmielewski 总结道。
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