金球赛：水手在测试月后到达赤道

在经历了五周艰苦的海上航行后，仍有 13 名水手参加了金球奖环球比赛。

共有16名水手 离港 4 年 2022 月 30,000 日，并正在尝试为期 XNUMX 个月、XNUMX 英里的挑战——被称为世界上最危险和极限运动的挑战之一。

上周末，Simon Curwen（英国）是第一个穿越赤道的人，而其他人仍然处于低迷状态——身体和心理上都在寻求信风和快速向南航行。

从比斯开湾的艰难退出开始，Damien Guillou (FR) PRB 返回维修，Edward Walentynowicz (CAN) 退出他的 GGR 活动， Guy deBoer（美国）在富埃特文图拉停飞和 Mark Sinclair (AUS) 系泊他的 椰浆 永远在兰萨罗特岛。

西蒙·柯文（英国）在 9 月 5 日取得领先，并在 XNUMX 月 XNUMX 日穿越赤道时仍然领先。 他最先进入信风，并以 XNUMX 节的速度在一条直通南面特林达德岛的航线上行驶，他应该很快就会到达下一个圆形标记。

“我很高兴与自己独处，”Curwen 说。 “我有音乐和书籍要读。 朋友们给了我磁带，我把我 20 岁时听过的东西都拿走了。比如齐柏林飞艇和披头士乐队。 能再听听这首音乐真是太好了。

“到目前为止，进展顺利。 我一点也不无聊。 总有工作要做。 我每天花两个小时在图表和六分仪上进行计算。 在向南航行之前，我还必须照顾好风帆。 有时你会花费大量时间来观察事物。”

然而，并非所有舰队都能够同样出色地应对缺乏风、缺乏通信、缺乏信息和长期孤立的问题。 参赛者只能打电话给 Race Control，而不是家人和朋友，GGR Don McIntyre 的创始人兼总裁和 Race Control 的 GGR 团队在预定的每周卫星安全电话会议中感受到了这一点。

“与 1968 年的同行相比，GGR 船长与外界的接触略多一些，”McIntyre 解释道。 “其中一部分是安全性，例如强制性的每日推文，以帮助比赛管理，但也有助于与公众和 GGR 追随者分享他们在海上的经验，例如新推出的每周媒体电话，新闻机构可以打电话给他们进行独家采访.

“我们在现代世界中拥有的即时通讯和满足感，使得参赛者的孤立更加强烈，有时甚至是痛苦的，这就是我们允许自愿致电 GGR Race Control 的原因。”

然而，当头脑强大时，有时是身体放弃了。 Guy Waites （英国）在航行中度过了愉快的一周，由于潮湿和缺乏步行运动，他的腿和脚踝肿胀。 Michael Guggenberger (AT) 也在照顾他肿胀的脚、手和膝盖，因为潮湿和辛勤的工作使他受损。

Pat Lawless (IE) 认为他在被推过驾驶舱时摔断了一根肋骨。 他说：“我出事了，主床单卡住了我的肩膀，把我扔进了驾驶舱，那是四天前的事，从那以后我的肋骨一直酸痛。 肩膀一定有韧带撕裂，但它正在慢慢改善。”

南非参赛者 Jeremy Bagshaw 发现 欧琳娜 随着法国人Guillou 的追赶，他变得迟缓。 在平静期间，他决定潜入船体检查铜涂层防污，结果发现他的船体 70% 都覆盖着鹅颈藤壶。

关于这一发现，他说：“我在西班牙检查了从南非运来的船体，在开始前又在 Les Sables d'Olonne 检查了船体，一切都很好。 兰萨罗特岛电影上映两天后，我再次潜入水中，什么也没看到。 昨天，仅仅两周后，我震惊地发现船体上有 2 厘米长的藤壶。 幸运的是，我已经摆脱了它们。”

这让人想起 Tapio Lehtinen (FIN) 在 2018/19 年的磨难，他在印度洋发现他的 Asteria 被藤壶覆盖. 由于害怕鲨鱼，他拒绝潜水，也不允许在澳大利亚领海刮伤他的船体。 他用了 322 天完成了他的环球之旅，最后一个完成，并获得了藤壶船长的绰号。

Lehtinen 这次没有被藤壶拖慢。 他不仅挑战了 Kirsten Neuschäfer (SA) 的第二名，而且还以 24 海里的 174.19 小时距离排名第二。

到目前为止，只有巴格肖患有藤壶，但其他毫无戒心的水手可能会受到影响。 低迷的平静是他们在南半球信风冒险之前可以游泳和检查船体的最后地方。

像柯文这样的少数人在海上很开心，身体状况良好，航行速度很快。 Kirsten Neuschäfer (SA) 就是这种情况，他说：“很难集中精力准备如此盛大的旅行，同时还要引起公众和媒体的广泛关注，以及参加活动。 我真的很享受我的独处，我也有过一些肾上腺素飙升的时刻，比如用gennaker驾驶船穿过暴风雨，这真的有点处于边缘，因为我们处于我没有的情况有勇气离开舵柄，所以那是非常令人振奋的时刻。”

Neuschäfer 以第 24 名离开比斯开湾，一直保持着 174.73 小时最佳距离，并保持着每天 6 海里的船队记录，让她在 XNUMX 月 XNUMX 日重新回到第 XNUMX 名。

她说：“我不知道自己在船队的哪个位置，实际上更喜欢不知道其他人在哪里，只是享受航行。 我也很享受没有 GPS 和带着所有仪器在船上航行的乐趣。”

另一位努力回到前线的水手是法国人最喜欢的 Guillou，自从他离开 Les Sables d'Olonne 后，他在修复和加固他的风向标后延迟了 XNUMX 天，他的位置一直在增加。 在陷入低迷之前，他已经从倒数第 XNUMX 位，领衔中队。

“在我周围的人中，我处于赛车心态。 当您像赛艇一样工作时，巡航船并不轻松。 我们已经离开一个月了，”Guillou 说。 “至少还有五个[六个]要走……风向很快就会改变。 即使我们没有船上的天气信息，圣赫勒拿高压（又名南大西洋高压）也会产生巨大的差距。”

人们质疑使他复出的菲尼斯特里亚水手的速度、天赋、努力和决心是否足以赶上领先者。 Michel Desjoyeaux 在 2008-2009 Vendée Globe 赢得了他的第二场胜利，在出发后 200 英里回到 Les Sables d'Olonne 进行维修并延迟 40 小时离开后，他在推特上写道：“他正在做一个'Desjoyeaux'，只有更好！ 如果你不介意我说的话！”