安装一氧化碳探测器：汉布尔港死亡事故后发出警告

在汉布尔港两名船员不幸身亡后，海上事故调查处 (MAIB) 呼吁开展“进一步工作”，以提高人们对一氧化碳危险的认识。

MAIB 本周发布了关于这艘运动巡洋舰上两名男子死亡的报告的调查结果 艾玛·路易丝（Emma Louise），于 2022 年停泊在英国南海岸的汉布尔港码头。

12 年 2022 月 XNUMX 日上午，码头工作人员在这艘私人运动游艇的有盖驾驶舱内发现了这两个人。 这些人——船主和他的姐夫——从他们在英国斯劳的家中出发，准备在船上住两个晚上。

前一天晚上，这两名男子让船上的汽油发动机一直运转，很可能是为了维持船上某些系统的电力供应。报告发现，当晚，废气在有盖的驾驶舱区域积聚，导致他们因一氧化碳中毒而昏倒并死亡。

特 报告 确定了关键的安全问题，包括含有 CO 的废气可能已流入船的横梁和悬挂在其上的充气滑水 ringo 之间的驾驶舱。

驾驶舱被一个紧密贴合的座舱罩所覆盖，由于几乎没有通风装置使 COXNUMX 得以扩散，因此废气会积聚。 由于船上没有安装一氧化碳警报器，这些人在屈服之前没有被警告一氧化碳中毒的危险。

2019 年，在内陆水域航行的船只必须安装 CO 警报 根据船只安全计划。 MAIB 报告强调，在事故发生时，在英国沿海水域运营的游船上不需要安装一氧化碳探测器。

MAIB 报告发现，行业利益相关者需要进一步开展工作，提高游船用户的二氧化碳意识，以减少因一氧化碳中毒造成的死亡人数不断增加。

除了自 2017 年以来已经实施的建议外，MAIB 没有提出进一步的安全建议 对莉迪亚的爱 调查. 这些建议的详细信息在 安全传单 和 MAIB 制作的视频（见下文）。

“船上的事故 艾玛·路易丝（Emma Louise） 这是另一个可怕的提醒，提醒人们一氧化碳造成的危险以及对健康和崩溃可能发生的速度，”海洋事故首席检查员 Andrew Moll OBE 说。 “在没有安装 CO 探测器的情况下，这两名男子没有意识到危险，并在启动巡洋舰发动机的几分钟内悲惨地被克服了。

“一氧化碳无色、无味、无臭，人们很难察觉。 在一氧化碳可能积聚的区域（例如机动巡洋舰的船舱和驾驶舱）安装一氧化碳警报器至关重要。 切勿忽视任何封闭空间内的废气气味。 再次提醒船民注意三项简单但可挽救生命的措施，它们将帮助您保持 CO 安全：正确安装和维护设备； 安装一氧化碳警报器并定期测试； 并始终确保机舱内有足够的通风。”

2017年， 闵 报告了 MAIB 的调查 7.75 米机动巡洋舰上一氧化碳中毒 巴斯克斯，导致船主死亡。

在过去的 10 年里，MAIB 调查了 XNUMX 起涉及游船一氧化碳中毒的事故，这些事故（包括这起）导致 XNUMX 人丧生。