与比尔·盖茨相关的具有里程碑意义的氢超级游艇下水

Feadship 的 Project 821 已从其位于阿姆斯特丹的建造棚中诞生。这艘119米长的新型超级游艇由英国RWD工作室设计，是世界上第一艘氢燃料电池超级游艇。

多年来，一直有传言称比尔·盖茨可能委托建造了这艘游艇。 2020年，全球媒体，包括 电报据报道，盖茨已委托建造一艘价值 500 亿英镑的氢动力 Feadship 超级游艇概念， Aqua，由西诺设计。 虽然西诺后来否认了这些说法自 Feadship 821 项目开始建造以来，网上报道一直将盖茨与该项目联系起来。

然而，无论最初的船主是谁，他们都改变了主意：这艘新游艇目前由埃德米斯顿出售。

Feadship表示，该游艇基于“零柴油方法”，设计用于在港口或锚地之间巡航，并使用绿色氢能源来运行其酒店负载和设施。

氢燃料电池是一种无燃烧发电方式，其唯一的废气是纯净水。 Feadship研发团队一直在研究 加氢以及其他无化石燃料选择，作为该公司到 2030 年开发“净零”游艇承诺的一部分。

“我们的目标是开发一种新的清洁技术，不仅是为了这个项目，也是为了全世界，”Feadship 董事兼 Royal Van Lent 造船厂首席执行官 Jan-Bart Verkuyl 说道。

尽管氢燃料电池驱动的汽车已经存在，并且在六十多年来一直被用作人类航天的主要电力来源， 海事部门几乎不存在。船级社、船旗国甚至国际海事组织级别都没有针对氢存储和燃料电池系统的法规。 Feadship、Edmiston 和 Lloyd's Register 寻求来自联盟行业的专家合作伙伴，同时开发了设备、协议和安全法规。

Verkuyl 表示：“这项研究的价值以及针对全新能源发电类型和船旗安全法规的制定是一项进步，我们很自豪能够向所有人提供这一进步。”例如，明年，两艘挪威长途客运和汽车渡轮将使用 PowerCell 集团为 821 项目首创的系统投入服务。

的Feadship 发现最大的障碍之一是开发一种合理的方法，在豪华游艇的甲板下以 -253°C 的温度储存压缩液氢。

氢很轻——一立方米液态氢重 70 千克，而每立方米非化石柴油等效燃料（HVO 或电子柴油）重 800 千克。然而，将其安全地存储在容器上需要双壁低温储罐（专用房间中的大型且隔热良好的冷却箱）。总之，储存氢气所需的空间比柴油燃料的能量多八到十倍。

92 项目中容纳 2 平方米（约 4 吨）氢气的低温燃料箱、821 个紧凑型燃料电池、它们与直流电网的配电盘连接以及用于逸出水蒸气的通风管总共增加了 821 米游艇的原始规格长度。重要的是，为 XNUMX 项目开发的燃料电池还可以使用更容易储存的甲醇，这是一种在环境条件下的液体燃料。在燃料电池中发生电化学反应之前，蒸汽将甲醇转化为氢气。

即使是 821 项目规模的游艇也无法携带足够的液态氢来为穿越提供动力，但 Feadship 选择影响游艇最大的碳足迹——发电来满足酒店的需求。根据 游艇环境透明度指数 (YETI)，游艇每年总能源消耗的 70-78% 用于满足酒店负荷，其中供暖和空调的需求最大。

对于长途旅行或无法获得纯氢气时，为 3,200 kW ABB 吊舱驱动器提供动力的电力来自燃烧 HVO 的 MTU 发电机。这种第二代生物燃料可减少 90% 的有害排放。使用 HVO 为游艇发电机供电的有效性已在 2023 Feadship 上进行了测试和验证 黑曜石.

虽然大型电池组正在成为一种公认的方式，可以提供足够的电力，在锚泊的安静夜晚无需发电机运行或在敏感的无排放海洋保护区巡航，但 821 项目仅存储 543 千瓦时的能量 - 与 Feadship 的第一个电池组相比柴电混合动力车，83.5 米 萨凡纳 于 2015 年启动，可储存 XNUMX 兆瓦的电能。

但是，Feadship 强调，821 项目的燃料电池技术可以提供整整一周的停泊静音运行，或者在离开港口或在受保护的海洋区域巡航时以 10 节的速度无排放航行。

821 项目还设有废热回收系统，可加热从游泳池、按摩浴缸和蒸汽浴室到环境空气温度以及客用浴室的毛巾杆和地板的所有物品。智能空调系统将传感器连接到能源管理系统，该系统可自动减少闲置宾客空间的空调或暖气，从而进一步节省酒店负荷。

最大的机动游艇在荷兰下水

Project 821 是荷兰有史以来推出的最大机动游艇，刚刚超过最近交付的 118.00 米长的游艇 快速启动。尽管两艘游艇的 LOA 几乎相同，但 Project 821 的体积却多出 30%。

Project 821 的五层甲板位于水线以上，两层位于水线以下，即使时尚的桅杆尚未安装，Project 37 的高度仍然居高不下——例如，船东甲板距水面 XNUMX 米。它还拥有迄今为止所有斐帝星上最多的船体开口，包括从“双层甲板”空间滑出的十四个阳台、五个大型贝壳门和七个开放平台。

Project 821 专为家庭使用而设计。桥上方的完整业主甲板本质上是一套公寓，配有两间卧室、双间浴室和更衣室、健身房、食品储藏室和两间办公室，每间办公室均配有壁炉和客厅。

19米高的横梁允许内部有宽阔的走廊，外部有侧甲板，客人可以并排行走。

业主的住所超出了单一甲板。私人垂直走廊延伸至下层甲板。其中包括配有书架和展示角的楼梯以及业主电梯。

英国的 后轮驱动工作室 创建了 Project 821 的外观、GA 和室内装饰。设计师在纹理织物和皮革、大理石、藤条、烟熏和灰褐色桉树以及石灰橡木中使用了浅色中性色，营造出奢华的沿海氛围。为了整体的凝聚力，门饰特征和走廊栏杆等细节在甲板之间重复其形状，但材料发生了变化。

Verkuyl 表示，燃料电池将在未来的游艇中发挥重要作用。

“我们现在已经证明，在超级游艇内部低温储存液化氢是一种可行的解决方案。燃料电池和车载甲醇重整制氢的未来创新即将到来。对于Feadship来说，底线是Feadship上游工艺的脱碳，例如我们广泛使用以对环境更加敏感的方式生产的铝，以及生产净零无碳燃料或氢载体，值得优先考虑。”

埃德米斯顿首席执行官杰米·埃德米斯顿补充道：“我们的目标是毫不妥协地建造有史以来最环保、最先进的游艇。这是一个巨大的挑战，但团队已经接受并完成了这一挑战。我们今天看到的这艘游艇由 RWD 设计、Feadship 建造，毫无疑问是有史以来最好的游艇。我很自豪自从这个想法诞生以来就一直参与其中。”