焦点： Raymarine抓住自动化机遇

“船上更多的自动化将消除划船的风险，”安迪·金说， Raymarine的销售副总裁。这是传感器公司所期待的未来——它的定位是提供所需的东西。

“市场的发展方向是一个机会 Raymarine，”金说。 “科技发展如此之快，但是 Raymarine 处于一个很好的位置，因为我们是一家传感器公司 - 声纳、雷达、AIS、视觉和热感摄像机，全部配备海洋化硬件。无论发生什么，例如在屏幕技术方面，我们仍然需要所有这些传感器。”

Raymarine 正在抓住这个机会，推出最新的配对。 虽然该公司主要制造硬件（带有嵌入式软件），但现在通过软件公司 AVIKUS 与现代子公司密切合作。

两人在 IBEX 演示了 NeuBoat Dock。 这是一个 360 度视觉系统，配备六个摄像头，可用于 King 所说的“尖端自动停车”。 他说，该系统将使船只能够穿过河流进入码头，然后停靠。 。 。 完全自主。

“我们在 IBEX 上看到的是，船可以完全自主地停泊在码头上。 这太不可思议了，你在船上，它会自行操纵并自行停泊。 结合我们的传感器和他们的 [AVIKUS] 软件，您可以做这些令人惊奇的事情。”

Neuboat 360 度视觉系统将于 4 年第四季度向造船合作伙伴提供。自动泊车是未来的升级， Raymarine 可以展示，但一段时间内不会出售。

金说，与此同时， 码头感应控制 将继续，因为它执行不同的功能。 后者在船周围提供类似雷达的图像，并使用安装的操纵杆系统控制船的运动，以防止船撞到任何东西。 当船到达码头预定距离内时，船停下来并保持位置。

Neuboat 来到了后面 Raymarine的其他创新，例如 2019 年推出的增强现实。它将传感器的数据与其他信息（例如其他船只、码头、餐厅和浮标的位置）相结合。

“它们都在摄像机视图中勾勒出来，”金说。 “创新将这一切整合到增强现实中。 您可以直接点击图表上的一家餐厅，然后按照相机点的路线进行操作。 它是海洋空间中的 3D 增强现实，并且可以在夜间发挥作用。”

该公司由约 3,000 家服务经销商组成的网络将支持划船者对轻松、轻松、更轻松的预期购买。 2007年， Raymarine 收购了一些经销商，这些经销商现在是子公司办事处。金说，该策略是为了更接近造船商和经销商，并且取得了成功。现在 Raymarine 是 FLIR 的一部分，FLIR 隶属于 Teledyne Technologies。

“Raymarine是 Teledyne 中的一个小齿轮，”King 说道（如图）。 “但我们的服务经销商网络同样重要，并且仍然维护良好。

“我们的服务经销商必须至少每两年接受一次培训，才能获得进行安装和维修的授权。”重要的是他们要正确地做到这一点 Raymarine 通过正确的保修注册，提供全球备份。鉴于该公司将派遣一名工程师到船上，支付在船上花费的时间和旅行费用，并采购替代产品，因此网络需要能够正常运行。

“但是我们的绝大多数客户‘下周末’都会去航行，”金打趣道，而不是环球航行，“重要的是他们希望自己的设备得到修复，但这不会危及生命。 但他们仍然希望能够快速修复产品。”

尽管如此，King 指出，虽然该领域有良好的支持，但“需要付出大量努力来设计持久的产品”。我们不能让他们失败。”考虑到这一点， Raymarine 对其产品进行破坏性测试。 “我们对它们进行跌落、加热、冷却、喷射（用消防员软管加压），然后将其浸入水中，以测试所有可能的情况。我们要求我们的供应商改进他们的产品，然后我们再次测试海洋环境。”

金还表示，与许多技术密集型公司不同， Raymarine 不会整理其客户的数据。

“收集到的数据非常少。 我想苹果知道你如何使用其产品的一切，但我们不知道。 经许可，我们记录 测深数据 – 建立更准确的图表。 但像 Yachtsense 这样的东西——我们的系统与云端通信并创建自己的船上 WiFi 网络——只能由帐户所有者访问。 他们可以看到船在哪里、发动机运转时间等。

“在某些时候，租赁公司和造船商可能希望创建一个数据社区，让云数据变得可访问。 但 GDPR 的限制仍然存在。”

(Raymarine的 YachtSense 生态系统 实现与连接到船舶网络的所有设备的完整船上和船外集成。 安装的系统可确保船长和船主在航行前、航行中和航行后确保船舶已做好准备。）