劳氏船级社发布首份关于船载氢气生成的指导说明
图片由Feadship提供。 劳氏船级社 (LR) 发布了海事行业首个关于船上制氢的指导说明，因为该行业正在寻求明确船舶上制氢技术的安全设计和集成。
该指导说明旨在为船载氢气发生器的设计、安装和集成提供清晰的技术指导。LR表示，发布该指导说明是为了直接回应船东、船厂和技术开发商对使用液化天然气、甲醇和氨等替代燃料在船上生产氢气日益增长的兴趣。
尽管氢气被广泛视为脱碳的关键燃料，但其供应有限以及复杂的加注基础设施严重阻碍了其在航运业的普及应用。此外，由于空间需求和系统复杂性，船上储氢也可能面临挑战，进一步增加了氢气应用的障碍。
LR在一份声明中指出：“船上制氢为实现零排放航运的未来提供了一条切实可行的途径。通过直接在船上制氢，船东可以避免占用空间且结构复杂的压缩或液化氢储存系统，并摆脱对未来广泛发展的氢气供应链和加注基础设施的依赖。同时，他们也为满足日益严格的排放要求和未来的脱碳法规做好了准备。”
然而，由于涉及两种气体或低闪点燃料，且缺乏成熟的国际法规，船载氢气生产也带来了安全和监管方面的挑战。本指南借鉴了已建立的燃料电池和低闪点燃料的LR规则，提供了一个清晰的、基于风险的框架，从而降低了不确定性，支持方案审批，并加快了新建船舶和改造项目的交付。
指导说明列出了氢气发生器的设计、安全和船上安装的实际要求，并认识到将陆基技术应用于海洋环境所面临的挑战。
这包括对配套设备、燃料准备室、通风和惰化措施、防火防爆措施以及与船舶系统和空间接口等方面的考量。此外，还描述了文件要求、基于风险的研究和测试预期，以支持采用一致且透明的方式来证明符合LR规则和相关国际标准。
去年， 闵 与劳氏船级社 (LR) 全球游艇部门总监 Engel-Jan de Boer (DB) 就氢能整合和行业需求进行了交谈。
对于船东、船厂和技术提供商而言，指导说明有望减少目前正在开发的项目的技术和监管不确定性，有助于缩短审批时间，并降低氢能解决方案投资决策的风险。
托马斯·拜耳 l劳氏船级社技术总监、燃料电池技术专家表示：“清晰的指导对于新兴技术至关重要。在正式法规制定完成之前，行业不能停滞不前；我们的指导说明提供了将项目从概念推进到交付所需的清晰指导。”
LR近期在其屡获殊荣的报告中发布了最新报告。 思想的燃料 该系列文章对氢能在海上脱碳中的潜在作用进行了全面评估。
值得思考的燃料：氢能 从生产和供应到车载使用，对氢气进行了考察，重点介绍了氢气的优势，以及目前限制其普及的安全、基础设施和成本方面的挑战。
劳氏船级社成立于 260 多年前，是世界上第一家船舶分类协会，是一家全球性的专业服务集团，专门从事海洋和近海工程、技术和数字解决方案。
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