潜水员被撞击后 MAIB 发布安全公告 propeller – dies

继去年 5 月发生一起悲惨事故后，海事事故调查处 (MAIB) 表示，所有潜水支援船的船主、操作员和船长都应提供瞭望服务，尤其是在水中靠近潜水员作业时（确保遵守 COLREG 规则 XNUMX）。

此前，一名进行减压停留的休闲潜水员死亡。MAIB 认为，这名潜水员“几乎肯定”是被旋转的 propel英国注册潜水支援船的船长 卡琳。这名潜水员当时正从第二艘潜水船上潜水，这艘潜水船还为潜水员搜寻德国战舰 SMS Markgraf 的残骸提供支持。该残骸位于苏格兰奥克尼群岛斯卡帕湾 45 米深处。

潜水员和其潜水伙伴已上升至他们最后计划的减压停留点三米处
潜水员正在水下进行漂移减压，他们的存在由他们的延迟水面标记浮标 (DSMB) 指示，该浮标的线被夹在遇难者的潜水背心上。MAIB 表示，在沉船现场另一侧等候的第二艘潜水船可以看到 DSMB，但遇难者没有看到 卡琳的 船员之前 卡琳 开着车驶过。

事故发生时正值白天，能见度良好，海面平静，无雨，潮汐流速不到一节。事故发生前，潜水员的 DSMB 已浮出水面 11 分钟，但当时正在驾驶室操控船只的 Karin 号船长并未看到他们。

第二艘潜水艇的船员看到 DSMB 消失在 卡琳. 仅有一名潜水员浮出水面。随后进行了为期两天的大规模空中和海上搜索，但无功而返。

失踪潜水员的尸体在三周后被发现，一支专业小组从海底打捞出了潜水员的尸体。

MAIB 强调，船只航行时必须始终保持有效的瞭望，并表示在靠近水中人员（例如潜水船周围）时，这一点至关重要。在适当的位置设置专门的瞭望员对于确保舵手/船长及时收到潜水员浮出水面的警告并采取有效的避让措施至关重要。

该组织表示，当多艘船只打算在同一区域作业时，运营商之间需要进行详细而频繁的沟通。它表示，这对于确保消除冲突和防止事故至关重要。

报告还指出，在已知潜水员潜入水下的区域操纵船只会给附近浮出水面的潜水员带来不必要的风险。除非处于漂流或停泊状态，否则支援船应与潜水员保持安全距离，并且仅在从水中救出潜水员时才驶过潜水地点。

此外，潜水员应遵循正确操作延迟水面标记浮标 (DSMB) 的良好实践指导。根据英国潜水俱乐部 (BSAC) 的建议，潜水员应将 DSMB 线握在手中，而不是系在身上。这种做法可确保如果 DSMB 被过往船只钩住，潜水员可以松开线以避免被缠住，并避免被拉到水面或与船只接触的风险。

海事事故首席调查员安德鲁·莫尔 (Andrew Moll) 表示，MAIB 将在调查完成后发布完整报告，但 安全公告可在线阅读.