MAIB 透露，由于安全系统故障，拖船在 10 秒内沉没 

海事事故调查处 (MAIB) 发布了对这艘 16.25 米拖船倾覆的事故调查报告 咬人 拖曳这艘 67.1 米长的客船 赫布里底群岛公主 24 年 2023 月 XNUMX 日驶往格里诺克的詹姆斯瓦特码头。 

事故造成两人死亡——拖船船长乔治·塔夫脱和水手伊恩·卡特森——该事故发生在对这艘船进行例行发动机和设备试验期间。 赫布里底群岛公主。 拖船在不到十秒的时间内沉没，据 MAIB 称，沉没原因是“保障其安全的系统出现故障”。 

MAIB 发现了几个严重的故障。拖船受到“束缚”力的影响，在无法调转方向以在船尾行驶时倾覆 赫布里底群岛公主。 至关重要的安全装置“拖缆”未能阻止船只被拖向一侧。此外，敞开的舱口破坏了拖船的防水完整性，限制了船员的生存机会。 

海事事故首席检查员 Andrew Moll OBE 评论道：“拖船 比特尔 这起事故再次残酷地教训了我们，事情会以多快的速度变得非常糟糕。”

调查还发现，克莱德波特海事引航员在操作传统拖船方面的培训不足，例如 咬人 引航员、船长和拖船船长之间沟通不畅。 

澳大利亚海事调查局已向克莱德海事服务有限公司发出建议，要求其审查安全管理系统和风险评估，特别是关于采空区绳索索具和安全操纵速度。克莱德港运营有限公司还被建议委托对海事引航员的培训进行独立审查。 

“小型传统拖船仍然是英国港口运营的重要组成部分。然而，操作和控制这些船只的人必须了解它们的脆弱性。 

“港口当局、船舶和拖船船长以及引航员应共同承担这一风险。引航员和拖船船员必须接受适当的培训，并具备相应的工作经验，并在开始工作之前详细了解拖船计划。速度会对拖船力产生巨大影响，必须小心控制速度，并正确设置绳索。然后，所有相关人员必须监督计划的执行情况，并在必要时采取行动，确保所有人的安全，”莫尔补充道。 

闵 定期报告 MAIB 的海事事故结论. F更多详细信息 咬人 拖船和 赫布里底群岛公主 可以在线阅读和下载。