焦点：为邮轮行业开发人员落水技术

MARSS 表示，人员落水技术是船舶行业日益受到关注的一个领域。该公司自称为“全球技术创新者”，正在积极寻求创建专为邮轮行业设计的自动化人员落水系统，并且该公司已经致力于该解决方案长达 14 年。

该公司表示，这是一种新颖的解决方案，可以更好地检测和定位从船上坠落的人员。

MOB事件在邮轮行业经常发生。据报道，400年至2000年间，有近2020人落水，平均每年在游轮上发生约18至20起事件。

已经采取了一些初步措施来减少个人落水的可能性。 2010年，《游轮安全法》(CVSSA) 进行了修订，规定导轨高度不得低于 42 英寸，这使得任何正常成年人体型的人不太可能仅仅靠在船边从船上掉下来。

但由于事件不断发生——无论是意外还是出于选择——船舶需要一种快速检测人员落水时间和地点的方法。

游轮的挑战

在专业海事行业，跟踪 MOB 事件更容易管理。组织可以要求机组人员使用可穿戴设备，如果他们翻了边，这些设备会立即发出信号。然而，这不可能在游轮上强制执行，因此需要不同的技术来立即检测乘客何时落水。

这里的关键词是立即。找到落水者并不容易——海况严峻，夜晚漆黑（大多数事故发生时），而且改变船舶方向也很困难——所有这些都增加了困难，即使事故很快就被识别出来。然而，在游轮上，通常需要几个小时而不是几分钟才会有人发出警报。

在这些情况下，海岸警卫队/紧急救援人员必须跨越大片海域（通常可达 5,000 平方英里）搜寻人员。这就像在康涅狄格州大小的区域中在海浪中寻找单个头一样。

370 年失踪的马来西亚航空 2014 航班至今仍未找到，这是有原因的。尽管很清楚飞机坠落的地点，尽管飞机体积庞大，但大海的浩瀚和多变却阻碍了搜索努力，并阻碍了所有的救援工作。

为了抵消这种风险，邮轮行业需要检测或捕捉落水人员的图像。选择检测或捕获图像是根据行业反馈做出的，该行业声称检测技术还不够成熟。这意味着绝大多数游轮仅遵守捕获事件图像的要求。

因此，当前的许多人员落水事件响应方法仍然不足。通常，摄像机安装在船的两侧，但通常无人操作。当有人报告有人失踪时，船员们将搜索船只，同时回顾多个摄像机的闭路电视录像。

只有当他们在录像中发现一些东西时，才确认有人落水事件并向海岸警卫队发出警报。至此，一次成功的搜救过程就变成了大海捞针。

创新、标准和不断变化的法规

如果没有这些技术，而且人员落水事件仍然逐年发生，游轮仍然无法快速有效地做出反应，以最大限度地提高安全救援和恢复的机会。

经过邮轮行业、技​​术供应商、船级社和监管机构四年的合作，ISO 2020 于 21195 年发布。这个基于目标的标准为 MOB 系统的性能提供了基准。具体来说，该标准要求可接受的落水检测系统应具有至少 95% 的检测概率，并且每天产生的误报不超过一次。

那么，MOB 技术需要改变什么？

诸如此类的标准可以明确系统的运行方式，从而为要求合规的新法规的实施提供信息。值得重复的是：目前只有不到 2% 的游轮使用有效的 MOB 检测系统。然而，随着通过 ISO 标准的系统即将到来，制定更严格的新法规的理由正在加强。

考虑到这一点， 玛斯 目前正在致力于开发 MOBtronic 自动化人员落水系统。该公司表示，在完成第一阶段和第二阶段标准后，该技术将在认证前的最后阶段在船上进行测试。

这是重要的进展，尤其是在现在比以往任何时候都更需要变革的情况下。通过利用高度先进、标准驱动的技术，可以加速、优先保护船舶乘客并确保长途运输安全。