MARPOL合规性对游艇码头来说是一个日益重要的问题。
对于休闲船舶行业的从业者而言，MARPOL长期以来一直被视为其他行业的法规——一套针对商业航运而非码头运营商或船主的框架。但业内日益增多的讨论表明，这种假设可能不再成立。
3月下旬，August Race的技术总监兼ICOMIA技术和可持续发展委员会成员Peter Wallbank表示 闵 他表示自己已经关注这个问题一段时间了。
在 ICOMIA 播客系列的最新一集中，由 Elite Marinas 赞助，Wallbank 再次聚焦于日常休闲划船活动（特别是清洁和维护）在多大程度上可能已经属于国际反污染法的范畴。
沃尔班克认为，尽管《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）与码头运营直接相关，但休闲游艇爱好者对这项旨在防止船舶污染的国际公约的认识仍然非常低。
MARPOL公约对休闲划船的重要性被忽视了
《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）自20世纪70年代起生效，并已融入商业海事运营之中。然而，沃尔班克表示，该公约在休闲船舶业务中的应用常常被误解。
“休闲娱乐行业对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）的了解几乎为零，这真是令人难以置信，”他说。
对于商业航运而言，合规是例行公事。“这是他们日常运营的一部分，”沃尔班克解释说，并指出船舶若不能证明合规，就无法通过港口。
然而，休闲游艇的发展却有所不同。码头经常使用清洁产品、洗涤剂和维护化学品，残留物可能会直接冲洗到周围水域中，但许多经营者和船主仍然不知道《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）要求排放到海洋环境中的产品必须无害。
他说：“这在码头清洗船只时就派上用场了，因为船体最终会被排放或冲洗到水中。”
沃尔班克强调，这项立法的适用范围比许多人想象的要广。“这项立法适用于所有人，”他说。“无论你是码头经营者、船主、租赁公司还是其他任何身份，如果你使用的产品对海洋环境有害，你都可能因违反《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）而受到起诉。”
可持续性声明与可衡量的合规性
讨论中出现的第二个主题是环境营销与循证合规之间日益加剧的紧张关系。
近年来，可持续性宣传在海洋产品中已司空见惯，但沃尔班克认为，“绿色”和“环保”等术语可能会掩盖一个更实际的问题：产品是否真的可以安全地排放到海洋中。
他说：“只要有人说，‘哦，这是一个绿色产品或环保产品’，人们就会竖起耳朵仔细听，因为他们想做正确的事。”
但他认为，MARPOL 本质上要求的是以事实为依据的可持续性。
这种区别至关重要，因为更广泛的可持续性评估未必能直接反映环境损害。“生命周期评估能提高透明度，但并不一定能证明它对海洋环境无害，”沃尔班克说道。
August Race 对 46 种船用清洗剂产品的材料安全数据表进行的研究，进一步证实了他的观点。“近 70% 的产品被归类为对海洋环境有害，”他说道，并补充说，一些产品还标榜自己是环保产品。
码头作为教育者和风险管理者
沃尔班克认为，教育才是该行业前进的最实际途径，而不是将《国际防止船舶造成污染公约》视为纯粹的执法问题。
“这需要自上而下地推动，”他说道，并指出码头运营商是天然的影响力中心。“实际上，在泊位合同中加入这些额外的脚注或在现场张贴告示，并不是什么巨大的改变。”
本次讨论内容收录于 ICOMIA 播客码头系列第 21 集，由 Ben Taylor 主持，Elite Marinas 赞助播出。嘉宾 Peter Wallbank 是船舶维护产品制造商 August Race 的技术总监，同时也是 ICOMIA 技术委员会和可持续发展委员会的成员。
