超级游艇环境性能新规范获批准

国际标准化组织 (ISO) 已批准 ISO/TS 23099，这是一项技术规范，旨在提供统一的方法来评估和比较大型游艇的环境性能。

该规范是经过两年的国际标准化项目制定的，该项目以……为指导。 游艇环境透明度指数（YETI）联合行业项目由水革命基金会牵头。

2025年，水革命基金会向超级游艇船东发布了一封公开信。并敦促他们通过四项建议来推进可持续发展，其中包括使用 YETI 工具。

ISO /变性23099的 该技术规范已获得国际标准化组织（ISO）下属国家标准化机构的批准，包括意大利、荷兰、德国、土耳其、波兰、英国和美国的代表机构。该技术规范由ISO技术委员会第8分委员会（TC8）第12分委员会（SC12）制定，该分委员会专注于大型游艇。

该规范是 ISO TC8 SC12 第六工作组（WG6）大型游艇可持续性和环境工作组交付的第一个项目。

超级游艇排放标准

WG6 召集人 Robert van Tol 表示：“ISO 是联合跨行业专家，并在国际立法指导缺失或实施不切实际的情况下，积极合作制定自身标准的方式。

“现在，针对游艇船队，已经制定了专门的评估方法和官方参考标准。”

该技术规范是游艇制造商、船舶设计师、技术专家、研究机构和船级社历时五年共同参与制定的行业合作成果。它规定了一套评估和比较长度超过30米的游艇的运行环境性能的方法。

水革命基金会技术总监汉娜·达布罗夫斯卡解释说：“该方法通过一个固定的中位数运营模式来衡量游艇，该模式经统计得出，其中10%的时间用于巡航，34%的时间用于锚泊，56%的时间用于停靠港口，这与商船的运营模式有着本质区别。结果以得分的形式呈现，并与不同总吨位（体积）类别得分的集中趋势参考线进行比较。”

超大尺寸 超级游艇的碳足迹 这意味着，如果不进行重大改变，根据国际海事组织（IMO）的数据，到2030年，超级游艇的二氧化碳排放量很容易超过每年1000万吨，高于2018年的470万吨。西班牙游艇改装公司MB92集团估计，一艘超级游艇每年可产生高达7,020吨的二氧化碳，是普通家用轿车的1,500多倍。

水资源革命基金会的环境专家阿瓦尔·伊德里斯表示：“除了二氧化碳当量（CO2-eq.）将多个指标的环境影响转化为单一分数外，TS还引入了更复杂的生态点数（EcoPoints）。生态点数是生命周期评估中的常用因素，它由包括二氧化碳和氮氧化物在内的各种潜在环境因素组合而成。这一结果不仅使用户能够全面了解环境影响，还能针对新建项目和改造项目制定不同的改进方案。”

超级游艇建造商协会 (SYBAss) 技术和环境总监 Lorenzo Pollicardo 补充道：“这项获得批准的 ISO 标准确认了造船厂对脱碳目标的积极承诺，并通过应用和使用，使其更加稳健和广泛采用，从而能够开展进一步的工作和验证测试，并为未来在国际监管框架中制定游艇定制排放规定提供有用的工具。”

“WG6 下的这个项目和其他未来项目，将为造船厂和其他行业利益相关者提供切实可行的方法，以实现更环保的游艇设计、建造和运营。”