航运业敦促防止破坏性塑料“泥浆”泄漏

活动人士呼吁国际海事组织 (IMO) 在发生一系列毁灭性的泄漏事件后，将被称为颗粒的小塑料颗粒归类为海洋污染物，并对它们的处理方式实施更严格的控制。

所谓的 nudles 是扁豆大小的塑料片——用作当今生产的大多数塑料制品的积木。 然而，不良的处理和运输实践导致它们大量流失到环境中。

这款 X-Press 珍珠 2021年XNUMX月的灾难超过 70 亿个塑料颗粒泄漏到斯里兰卡周围的海洋中，引起了主流对海上颗粒污染问题的关注。 不久之后，颗粒开始冲上斯里兰卡西部的海滩，在某些情况下堆积成两米高的堆，肆虐 严重的经济、社会和环境破坏.

按重量计算，颗粒料是微塑料海洋污染的第二大直接来源，众所周知，它们会对海洋生物造成严重危害。 据估计，每年有数万亿人进入海洋。

非政府组织的新报告 植物群和动物群国际 (FFI) 强调了问题的严重性，并提出了一系列解决运输它们的环境风险的建议。

报告，可全文阅读 这里， 解释说，三个十年来，解决颗粒污染的努力主要集中在生产和制造场所造成的损失上，这被称为颗粒污染的“陆源”。 对运输过程中丢失的颗粒的关注要少得多，尤其是在海上。 因此，只能估计陆地和海上颗粒损失的全部程度。

在过去的五十年里，塑料生产蓬勃发展。 到 2019 年，年产量为 460 亿吨，预测预测，如果不采取行动减缓产量，到 540 年，全球年产量将达到 2040 亿吨。海洋塑料将 超过了世界海洋中鱼类的总质量 通过2050。

因此，如果不采取有效措施防止整个供应链中的颗粒泄漏，颗粒污染也会增加。

报告发现，尽管整个供应链的公司越来越意识到颗粒正在进入 环境 在大多数情况下，透明度很低，为解决这个问题而做出的自愿努力一直不一致，迄今为止取得的成功有限。

该报告建议了减少颗粒污染需要采取的几个步骤。 最紧迫的建议是 IMO联合国机构，必须将 nudles 归类为海洋污染物——以迫使航运公司遵守更严格的处理规则。

FFI 还敦促 IMO 将颗粒纳入其《国际海上运输有害和有毒物质损害责任和赔偿公约》。

在国际监管到位之前，投资者、保险公司、品牌商和零售商必须负责制定严格的要求，并推动全球就此事采取行动。

这款 监护人 报告称，国际海事组织已要求污染专家研究“减少与海上塑料颗粒（颗粒）运输相关的环境风险”的选项。 据报道，国际海事组织表示，一个专家小组将在 2023 年 XNUMX 月的会议上提交他们的调查结果。

同时，由于泄漏的财务和环境成本，保险公司还希望对核弹的运输和储存制定更严格的规定。

德国保险协会首席执行官约尔格·阿斯穆森 (Jörg Asmussen) 告诉 监护人：“从长远来看，超标的水垢会造成巨大的环境破坏，并威胁到沿海地区的生物多样性。”

FFI 的海洋塑料高级技术专家 Tanya Cox 说：“虽然我们的报告概述了自愿采取预防行动的早期采用者的努力，但很明显，仅凭自愿行动不足以平衡比赛领域并推动消除这种形式的污染所需的系统性变化，无论是在陆地上还是在海上。 我们需要紧急采取监管方法，强制要求得到严格标准和认证计划的支持。”