行业访谈：Princess Yachts 的 Will Green 谈延迟、价格策略和未来增长

Princess Yachts 的销售和营销执行董事 Will Green 反映了影响休闲海洋市场的地震变化

没有人能够预料到这种流行病会给行业及其他行业带来的挑战，虽然 2020 年下半年英国对船只的需求猛增，但毫无疑问，制造商仍在应对前所未有的市场变化。 

“我们最大的问题是可用性，”英国豪华造船商销售和营销执行总监 Will Green 说 公主游艇. “这让我们放慢了脚步，因为我们的远期销售量太大了。 到 2022 年 1965 月底，我们的全球库存只有两艘船——我认为这是自 XNUMX 年公主号开始以来的记录。

“如果市场出现一点调整，那几乎是有帮助的，因为当你如此努力地建立一个系列、建立一个品牌和一个经销商网络，然后拥有你无法获得的客户时，这太痛苦了。满足。” 

零件供应有限导致了整个行业的延误和积压。 “毫无疑问，我们失去了客户，而其他船厂有空位，而我们没有，这令人沮丧。 但是我们对此无能为力。

“去年我们达到了以每年 200 艘船的速度建造并以每年 300 艘船的速度销售的地步，你就是无法维持下去。” 

Princess Yachts 销售与营销执行总监 Will Green

随着人们恢复到更常见的旅行方式，格林说他开始看到新冠疫情的“热潮”已经过去。 “我认为‘让我们继续吧’的心态仍然存在。 我们仍然看到人们做出决定，可能比以前更快。” 

尽管有延误和漫长的交货时间，但客户目前似乎也很乐意等待。 “我从来不知道客户如此理解——可能是因为他们在生活的许多其他领域都看到了同样的效果。 也许他们宁愿等待他们真正想要拥有的船，也不愿更快地得到一艘不太合适的船。” 

船价

在当今市场上，原材料价格波动一直是令人头疼的问题，定价策略不得不改变。

“在 2020 年 [当 covid 来袭时] 需求几乎在一夜之间减半，我担心我们将如何让我们的 3,200 名员工在 XNUMX 月或 XNUMX 月忙碌 - 所以提高价格是我们考虑的最后一件事，”格林说。 “经过深思熟虑，我们可能有点出格了，因为我们没有把价格提高到我们应该提高的程度。  

“12 到 XNUMX 个月前，我有点担心我们可能定价过高。 我们非常激进，并且大幅提高了价格。 事后看来，谢天谢地我们做到了，因为仅原材料的成本就已经飙升了。”

“但这很难。 客户希望你承诺的价格超出了你可以承诺建造那艘船的材料成本的期限。”

在供应链和零部件方面，生产大型游艇的工厂生产线可以更容易地吸收延误，超级游艇制造商更不受供应链问题的影响就证明了这一点。 大容量、高质量的构建器可能会受到更大的影响。  

“我们在自己的范围内看到了这一点。 如果您乘坐我们最大的船——95——节拍时间比我们最小的船长得多。 节拍越慢，您应对短缺的时间就越多。 你在更长的节拍中有更多的工作内容，所以你可以通过给他们不同的任务来让他们忙碌。 

“如果我们在 95 上两三个星期没有引擎，我们可以应付。 而在 V40 上，它会停止我们的生产线。”

或者，就像我们去年很多时候所做的那样，我们必须在最后安装引擎，这要复杂得多，然后需要一定数量的拆卸才能安装引擎，所以你最终会做同样的事情工作两次。 我们已经成为专业的故障排除专家，但这对效率没有太大帮助。 这不可避免地影响了我们的销量。” 

Princess Yachts 销售与营销执行总监 Will Green

扩张计划

由于账面上有大量订单，停止对新车型的投资可能很诱人，但 Princess 仍在继续开发和推出新产品。 

“我认为我们受益于产品范围如此之好。 我们投入了大量资金来确保 Princess 系列具有很强的竞争力。”

格林说，尽管他的工厂团队有时不得不低效工作，但他们是公司最宝贵的资产。 

Princess 公布了其在英国普利茅斯的工厂的扩张计划，Green 表示这将使该业务“面向未来”。 

“我们在普利茅斯的五个地点拥有七家工厂。 通过进行这项投资，它只是为我们释放了选择权。 我们有更多的设施，可以四处移动以提高效率。 并且有可能我们将有空间再次建造更大的船，就像我们曾经建造 M 级船一样。” 

Princess 已停止生产其 M 级系列，其中包括 Princess 30M（2016 年推出）、35M（2014 年推出）和 40M（2012 年推出），但未来不排除大型船只。 

“当我们停止建造 M 级船时，一切都归结为数学问题——与 M 级相比，与同样的人、在同一家工厂，我们可以用更小的船产生更高水平的营业额和毛利率。 并且有可能谁知道有一天我们可以做到这两点。”

Princess Yachts 销售与营销执行总监 Will Green

可持续发展计划

随着该行业转向拥抱更可持续的未来，Green 很清楚他认为他所在的市场领域当前的潜力在哪里。 “我认为我们已经满足于我们的尺寸范围内的纯电动滑行 GRP 游船是不可行的。 今天还不存在可以在任何合理距离内进行电气操作的技术。

“我们在可持续发展方面的努力更具结构性。 例如，我们刚刚在 South Yard 调试了一个非常大的生物质锅炉。 我们喜欢开玩笑说我们是英国最大的家具制造商，我们制造了大量的废木料，所以我们正在回收并将其转化为燃料。 同样，我们即将开始一项大型太阳能计划，在整个企业安装太阳能电池板。

“就产品而言，虽然推进方法是固定的，但至少现在，我们的船体现在比过去更有效率。 我们还开始提供使用锂电池运行酒店服务的选项，这在环境和舒适度方面对客户非常有吸引力。 这意味着，例如，一旦您到达目的地，无需打开柴油发电机，您就可以安静地依靠电力运行。” 

图片由公主游艇有限公司提供。