焦点：RAD 称充电网络可治愈里程焦虑

RAD 联合创始人 Rich Daltry 并不回避海事部门面临的环境挑战。 他说：“海洋工业是二氧化碳的主要排放者，一般船舶发动机每公里产生的二氧化碳是汽车的十倍。”

这就是为什么他的公司在 METS 40 上推出了 RAD 2022（电力驱动），并于今年早些时候开始向首批客户发货，包括挪威的 Hyrex 和芬兰的 Valkama。

“世界上有 30 万艘船只，这一需求是显而易见的，而且内燃机噪音大、维护繁重且运行成本昂贵。 RAD 提供了化石燃料发动机的可靠替代品，但不仅如此，我们的优质产品消除了传统内燃机用户对可靠性和控制的许多担忧，”Daltry 说道（如图）。

他致力于帮助人们在不影响性能的情况下进行转变。

“我们了解人们对电力驱动器性能的看法，我们相信 RAD 40 是一款能够克服任何担忧的产品。 从 -40C 温度到 +50g 冲击，RAD 40 已达到其极限，以保证强大的耐用性。

“里程焦虑可能是人们转向电动汽车的一个障碍，但随着快速充电网络在越来越多的地方出现，以及电池寿命的延长，你可以比你想象的走得更远。”

电力走廊正在迅速发展 英国西南部 和 意大利 加 RAD 是其一部分 泽诺，由英国海洋企业和组织领导的合伙企业 RS Electric Boats。 该项目旨在部署世界上最大的电动船网络，全部由 RAD 提供动力，并为商业服务做好准备。 该项目横跨伦敦和西南部，合作伙伴包括环境署、港口专员、皇家游艇协会 (RYA) 和帆船学院。

Daltry 表示，之所以选择它，是因为 RAD 40“是 40kW 范围内第一款空白板设计的舷外机，突破了传统内燃舷外机形式的限制。” 因此，它的结构紧凑，可以释放船上的空间，并具有 180 度转向功能，据该公司称，只需最少的维护，“使狡猾的燃油表和堵塞的过滤器成为过去。 与化石燃料动力系统相比，运行成本降低，并且可以随时随地使用，”他说。

目前，该公司正在与其他造船商合作开发“无缝融入船体的定制解决方案”。 我们提供完整的套件，包括线控驱动控制系统和易于安装的电缆。 RAD 标签、RAD 油门、方向盘和电池接口均为标准配置，我们有一系列电池可以满足每位客户的需求。”