由于一些消费者采取“购买本地产品”的政策，对特朗普关税的反应趋于谨慎

关税，人人都在谈论。唐纳德·特朗普所谓的“解放日”效应导致股市暴跌，全球媒体陷入混乱，消费者也纷纷效仿特朗普，拒绝全球贸易，提倡“购买”在此处插入自己的国家名称**”。

美国最新一轮贸易措施将于明天（5年2025月10日）生效。这些措施包括对所有国家的进口产品征收9%的普遍关税，以及根据美国政府的贸易评估对特定贸易伙伴加征关税，这些措施将于XNUMX月XNUMX日生效。

据 “金融时报”计算关税，特朗普的“精锐贸易调查团队” 似乎是把美国与某个特定国家的商品贸易逆差除以从该国进口的商品总额。然后，他们将百分比减半，这就是美国的互惠关税税率。这让很多人感到困惑。

特朗普表示，新举措旨在解决贸易不平衡问题，支持国内生产增长。更新后的关税结构包括对欧盟进口产品征收 20% 的关税，对日本进口产品征收 24% 的关税，对印度进口产品征收 26% 的关税。中国商品将征收 34% 的关税，此外还有之前征收的 20% 关税以及现有的 301 条款关税。对加拿大和墨西哥征收的额外关税尚未公布。

美国船舶制造商协会发表谨慎声明

美国国家船舶制造商协会 (NMMA) 总裁兼首席执行官 Frank Hugelmeyer 表示：“美国是世界上最大的休闲船舶市场，我们为能够成为美国制造的行业而感到自豪，在这里销售的船舶中有 95% 都是在美国制造的。”

随着海外销售额的下降，美国本土市场的规模对美国制造商来说将变得越来越重要，船舶制造商需要采取策略来弥补这一缺口。

休格尔迈耶表示，NMMA“期待”与特朗普政府合作，“确保政策决策保护小企业，加强我们的供应链，并推动美国休闲游艇业向前发展”。

“作为拥有全球需求的领先国内制造业，我们的成功取决于稳定、一体化的供应链，这就是我们大力支持加强美国制造业和扩大全球市场准入的努力的原因。”

他还指出，在充满全球挑战的世界中——从通货膨胀和高利率到不断变化的贸易动态——船舶制造商正在适应，但转型需要时间。“我们的行业需要正确的工具和政策来保持竞争力，而不会牺牲美国的就业或生产。”目前，该行业估计有 812,000 家企业，36,000 名工人。

帆船制造商遭遇反美情绪

在英国，肯普帆业公司的罗布·肯普表示，他接到了多个客户的电话，询问他们船帆所用材料的产地。其中有几个客户要求不要在他们的项目中使用来自美国的材料。但肯普认为，这不仅仅是对关税的反应，而是一种更广泛的反应。

“我不认为关税让他们不满，而是特朗普让他们变得反美。”

该公司为18至100英尺及以上的游艇制造船帆和船罩。其主要生产基地位于多塞特郡的韦尔汉姆，另有一个生产基地位于汉普郡的戈斯波特。

肯普认为，不会有那么多客户更换面料。他说，选择太有限了。“无论是帆布还是帆布，其产地市场都相当有限，而且很少有真正在美国生产的。通常情况下，美国生产的是高性能层压板。”

“它（关税）可能会对赛艇市场产生影响，因为很多赛艇都是在亚利桑那州制造的，但我认为影响不大。我认为这是一种下意识的反应。”

坎普表示，该公司非常重视“英国制造”的品牌形象。“我们的一些客户不在乎产品产地，他们只看重价格。而另一些人则对英国制造非常忠诚。”

“情况相当两极分化。有人不在乎，有人非常在意。没有人持观望态度。这是我们非常关注的事情，因为我们很自豪能在英国制造。但能买到材料的地方有限。”

海运公司的目标是短期内吸收部分关税成本

Rooster 首席执行官卢克·莫里森（Luke Morrison）（如图）表示，公司已经为关税做好了准备。

“说到美国，我们去年年底装了几个集装箱，以确保我们能应对额外关税带来的直接问题。但显然，如果我们从中国或英国向美国发货，关税会更高，我们必须承担。”

莫里森感到沮丧的是，他没有看到政府从任何政治角度在中期有兴趣帮助企业处理此类问题。

过去几年，我们吸收了成本，我们的客户也吸收了成本。我们保持乐观的态度。我们一直如此，并将永远如此。

在 Rooster，我们始终积极主动，以客户为中心。我们致力于通过强大的市场营销、定期参与重要的行业活动以及广泛的影响力赞助来支持我们的网络。通过保持市场曝光度和参与度，我们增强了品牌的信心——因此，我们也看到客户不断购买 Rooster 的产品。

“这是一个更具挑战性的环境，我们都必须为此付出更多努力。”

市场调整导致超级游艇销售暂停

Denison Yachting 的 Alex Clarke 告诉记者：“这项（关税）无疑将影响进口游艇到美国的公司，特别是那些很大一部分年销售额严重依赖美国市场的大型游艇制造商。” 超级游艇时代。近年来，Sanlorenzo、Ferretti Group、Lürssen、Feadship 和 Sunseeker 等欧洲造船厂已向美国客户交付了项目。“同样的情况也发生在英国，例如 Princess Yachts 和 Sunseeker，它们在美国拥有强大的影响力。”

“美国买家在意大利、土耳其或北欧等国家购买新船的策略将保持不变。这些游艇将继续悬挂外国国旗，所有权通常通过外国公司进行构建，以解决税收和责任问题。”

克拉克继续说道：“随着市场调整，各国可能通过增加税收来回应，关税的最终结果和影响需要一段时间才能显现，因此我们远未达成最终解决方案。然而，很明显关税已经产生了负面影响，因为许多美国买家暂时搁置了游艇购买计划以评估形势。买家变得更加谨慎，有些人选择推迟购买，直到市场稳定下来。”

贸易政策需要战略方针

NMMA 表示，它将继续倡导有针对性的战略性贸易政策，这种方法既能增强美国的全球领导地位，又能最大限度地减少对国内生产商的干扰。它表示：“休闲游艇行业是美国制造的骄傲，每年为经济贡献 230 亿美元。”

与此同时，英国海事局表示，其公共事务团队正与英国商业贸易部官员以及欧洲船舶工业协会 (EBI)、英国船舶管理协会 (NMMA) 和国际海洋工业理事会的同事密切合作，以评估美国最新关税和潜在报复措施对海洋部门的影响。

一份在线声明称：“评估这些新的额外关税对英国海运出口的影响颇具挑战性，尤其考虑到我们行业的供应链以及更广泛的英国经济也将受到美国在其他地区征收的关税及其他后续反制措施的影响。例如，对中国征收34%的额外关税，以及对我们行业而言或许最为关键的，对所有来自欧盟的商品征收20%的关税——欧盟是我们行业的主要出口地区，占44/2022年度英国海运出口总额的23%。”

与美国做生意的成本将大幅增加

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示：“与美国做生意的成本将大幅增加。”与其他人不同，她直言不讳。

“更重要的是，混乱局面似乎毫无秩序。由于所有美国贸易伙伴都受到冲击，导致局势变得复杂混乱，但目前还没有明确的出路。”

她继续说道：“让我们清醒地认识到其巨大的后果。全球经济将遭受巨大损失。不确定性将不断上升，并引发进一步的保护主义抬头​​。其后果将对全球数百万人造成严重影响。……关税还将损害全球消费者的利益。其影响将立竿见影。……通货膨胀将上升。……所有企业——无论大小——都将从第一天起受到影响。从更大的不确定性到供应链中断，再到繁琐的官僚作风。

我们知道全球贸易体系存在严重缺陷。我同意特朗普总统的观点，即其他国家正在不公平地利用现行规则。我愿意支持任何旨在使全球贸易体系适应全球经济现实的努力。但我也想明确指出：将关税作为首要和最终手段并不能解决问题。正因如此，我们从一开始就始终准备与美国进行谈判，以消除任何跨大西洋贸易的剩余壁垒。

她说，欧盟委员会正在敲定针对钢铁关税的首套反制措施，并正在研究进一步的反制措施，因为欧盟无法吸收全球过剩产能，也不会接受市场上的倾销。

关税扰乱海洋业务并危及就业

昨天， 欧洲船舶工业协会表示强烈反对关税，因为关税会扰乱企业阻碍经济增长并危及就业，特别是对作为船舶行业支柱的中小企业而言。

该组织的声明称：“我们欢迎欧盟与美国达成谈判解决方案的目标，EBI 随时准备提出建议，以促进休闲游艇行业的共同成功。”“永久取消关税将支持大西洋两岸的经济增长、就业和投资。”

报告还称，休闲游艇行业是“欧洲制造”，涉及 32,000 多家企业，直接雇佣员工超过 280,000 人。该行业 96% 以上的企业都是中小企业。

经济不确定性已影响船舶市场

NMMA 加拿大分部表示，从 2024 年末到 2025 年第一季度，经济波动对消费者情绪产生了明显影响。该分部每月发布一份休闲游艇行业数据摘要报告，分析休闲游艇动力艇单位销量和关键经济指标。最新报告显示零售额下降。从 2024 年 9.1 月到 231,576 月，新动力艇零售单位销量下降 XNUMX%，共计 XNUMX 艘——受经济压力和消费者信心波动的影响，同比大幅下降。

NMMA 加拿大分公司表示，市场稳定性和持续的不确定性令人担忧。Info-Link Technologies 近期报告显示，截至 2024 年底，美国现有船主的年龄中位数为 60 岁，70 多岁的船主人数多于 40 多岁的船主。Info-Link 的 Jack Ellis 指出：“25 年前拥有船只的许多人与现在拥有船只的那些人相同，只是他们年龄大了 25 岁。”

主图和特朗普旗帜图片由 ABC7 拍摄，通过 YouTube 提供。