重建的青铜时代船只在阿联酋启航

世界上最大的青铜时代马甘船复原品已在阿布扎比海岸成功启航。

这艘 18 米长的船的首航标志着扎耶德国家博物馆研究计划的一个里程碑，该博物馆是阿拉伯联合酋长国的新国家博物馆，目前正在萨迪亚特岛建设中。这巩固了该地区的传统情绪，当世界出现动荡时， 阿联酋似乎是许多人和资产的避风港. 包括许多俄罗斯人在内的许多人都搬到了该地区，尤其是迪拜，导致房地产和租金价格飙升，GMBA 的 Kai Malmivaara 说。

“欣赏 航海史 阿布扎比文化和旅游部主席穆罕默德·哈利法·穆巴拉克表示：“了解阿拉伯湾的古老遗迹是了解更广泛的古代世界的贸易和文化联系的关键，这也是扎耶德国家博物馆关注的重点。”

“这艘令人印象深刻的 Magan 重建船的下水代表了阿联酋数千年的发明和探索。”

这种船是一种复合材料船，由芦苇、木材、椰枣和沥青制成。这种船在大约 3,000 年前航行，被称为“马干船”。马干是如今阿联酋和阿曼地区的古老名称。

该船由 20 名专家组成的团队采用可追溯到公元前 2100 年的技术组装而成。

这种规模和强度的船只彻底改变了马甘与美索不达米亚（今伊拉克）和印度河流域（今巴基斯坦和印度）社区之间的贸易，使得铜、半宝石和纺织品等货物能够通行。

这艘船通过了多项测试，在阿拉伯湾航行了 50 海里（92.6 公里）。在为期两天的海上试航中，这艘船在用山羊毛制成的船帆下，时速最高可达 5.6 节。

该项目汇集了来自五个国家的 20 多名专家组成的国际团队，其中包括策展人、教授、考古学家、阿联酋的学生、喀拉拉邦的造船工人以及来自意大利、美国和英国的其他专家。该船的形状基于古代船只的插图，重建基于 120 古尔（相当于 36 吨）的容量。需要 20 多人的船员来升起船帆和索具，因为青铜时代不存在滑轮。

专门制作历史复制品的造船工人与研究人员合作，使用原材料和传统手工工具建造了这艘船。船的外壳由 15 吨当地采集的芦苇制成，这些芦苇被浸泡、剥去叶子、压碎，并用椰枣纤维绳捆成长捆。

芦苇捆扎在木框架的内部结构上，并涂上沥青——这是该地区古代造船者使用的防水技术。考古学家最近在乌姆安纳尔岛发现了类似的沥青样本，与美索不达米亚的资料相符。

“这是一段漫长而令人兴奋的旅程，” 扎耶德国家博物馆导演彼得·马吉 (Peter Magee) 表示：“从在乌姆安纳尔岛发现马根船的古代残骸，到这艘船扬起山羊毛船帆，从阿布扎比海岸起航，沿着 4,000 年前这些巨型船只驶向公海和印度海岸线的路线航行。”

阿联酋水手 Marwan Abdullah Al-Marzouqi 是 Magan 号帆船在为期两天的海上试航中担任船长的两名船长之一。

“我们第一次把船从码头拖出来时，非常小心。我很清楚这艘船只用芦苇、绳索和木头制成——没有钉子、没有螺丝，根本没有金属——我担心会损坏它，”他说。“但当我们开始航行时，我很快意识到这是一艘坚固的船。我很惊讶，这艘大船在沉重的压舱物下，竟然能在海上如此平稳地行驶。”

“Magan 船”项目是扎耶德国家博物馆与扎耶德大学和纽约大学阿布扎比分校合作开展的一项实验性考古学计划。来自考古学、人类学、数字人文科学、工程学和科学等多个学科的专家齐聚一堂，共同设计和建造了这艘船。

建造这艘船是一项更广泛的计划的一部分，旨在了解阿布扎比在青铜时代贸易中的作用。乌姆安纳尔岛位于阿布扎比市沿海，曾是该地区最大的古代港口之一。

游客将看到马根船展出时 扎耶德国家博物馆将于 2025 年开放。