报告发现近一半的落水案件导致死亡

海上事故调查处 (MAIB) 进行的分析揭示了船员在执行营救落水船员任务时所面临的挑战。

报告发现，在受害者失去反应之前，船员平均需要不到 11 分钟的时间来救起落入冷水中的船员。

对20年至2017年间发生的2021起事故的分析表明，随着海水变冷或海况变得更加汹涌，时间会缩短。 在某些情况下，机组人员只有四五分钟的时间来协调极端压力下的复杂恢复工作。

MAIB 是英国政府机构，有权调查英国水域的所有海事事故以及全球范围内涉及英国注册船舶的事故

单独的 MAIB 数据进一步揭示了让受害者重返船上所面临的挑战的规模。 在检查成功救援率时，MAIB 发现，308 年至 2015 年间向 MAIB 报告的 2023 起人员落水事件中，不幸的是，有 40% 导致死亡。

在娱乐领域，情况更令人担忧，数据表明，从游船向 MAIB 报告的人员落水事件中，几乎一半（47%）导致死亡。 在渔业中，这一比例进一步上升，超过一半的人员落水事件（56%）以悲剧告终。

尽管该行业其他领域的总体人员落水率较低，但同样的危险仍然存在。 在货船上发生的 20 起人员落水事件中，有 24 起导致一名船员丧生。 内陆水道发生 15 起事故，造成 XNUMX 人死亡；客轮发生 XNUMX 起事故，造成 XNUMX 人死亡。 对于服务船来说，回收率是业内最好的，只有 XNUMX% 的不成功。

十一月2022， 闵 报道了 42 英尺单桅帆船的船主兼船长 Colin Galder 的悲惨案件 玛丽埃塔的摩根， WHO 比赛进行到一半时就太过分了， 在他的船员把他带回船上之前就淹死了。 结果发现，缺乏安全设备导致了他的死亡。

十二月2022， 闵 还报道了美国海军医疗船 USNS 上发生的可怕事件 舒适 导致 19人落水，两名水手受伤， 从小船上转移期间。

为了启动 2023 年海事安全周（3 年 10 月 2023 日至 XNUMX 日），英国海事大臣 Baroness Vere 与 MAIB 和皇家游艇协会 (RYA) 一起参加了一次特别演示，以提高业界对人员落水救援挑战的认识。

海上事故首席督察安德鲁·莫尔 (Andrew Moll) 表示：“即使在最好的情况下，人员落水救援也极具挑战性，但如果伤员失去知觉或反应迟钝，救援就会变得更加困难。” “我们的数据描绘了一幅真正令人震惊的画面，即在冷水导致伤员丧失能力而无法协助自己救援之前，船员们的时间是多么有限。 船舶使用者（无论哪个行业）必须仔细考虑如何救回船上的船员。”

沃恩·马什, 丽雅 首席教练补充道：“机组人员需要做好准备、计划和练习，以便有最好的机会帮助机组人员。 通过接受适当的培训来做好准备，根据他们的船只制定计划，并确保他们通过定期演习进行练习，包括在演习中实际使用他们拥有的任何设备从水中救出伤员。”

主动检测系统可以大大加快救援时间，从而提高落水者的生存率。 本文分析的 MAIB 数据并未详细说明使用或未使用此类技术的事件。

利用水激活海上幸存者定位装置 (MSLD) 可以在几秒钟内向船员发出人员落水情况的警报。 包括个人信标、警报器和跟踪器在内的设备可以持续传输伤员的位置，即使伤员已丧失行动能力。

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