河道救援呼吁船员改变冬季燃料储存策略

海上故障救援公司 River Canal Rescue (RCR) 建议船员修改冬季燃料储存策略，因为“粘性燃料”的情况有所增加。这个问题与典型的燃料污染不同，它可能导致喷射泵架卡住、燃油喷射器故障、滤清器头柱塞堵塞和回流管堵塞等问题。

据 RCR 称，所有报告的病例都有一个共同因素：使用燃料处理剂。虽然这些处理剂并不是直接原因，但它们的化学分解和储存的燃料之间可能存在联系。柴油的保质期通常约为六个月，此后燃料和任何添加的处理剂都可能开始降解。

总经理斯蒂芬妮·霍顿 (Stephanie Horton) 解释道：“以前，我建议在冬季将油箱装满以防止冷凝水积聚，但现在最好的做法是将油箱排空，回来后排出积水，处理剩余的燃料，然后添加新油。如果使用燃料处理剂，考虑到我们知道化学物质在六个月内开始分解，我们认为这是造成冷凝水积聚的原因之一，请在购买后 12 到 XNUMX 个月内使用。”

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粘性燃料与标准燃料污染不同。虽然粘性燃料看起来清澈，但它会留下残留物，影响发动机功能。相比之下，受污染的燃料通常会显示出明显的迹象，例如浑浊、水、铁锈或碎屑。这些污染物会堵塞过滤器和燃油管路，导致发动机运行不良或故障。

如何识别粘性燃料

为了识别粘性燃料，霍顿建议取样并将其放在窗台上的透明玻璃罐中，放在光线充足的地方。最初，燃料看起来应该是透明的，但如果几天后变得浑浊，则可能受到影响。这个简单的测试可以帮助船员在决定采取进一步行动之前评估他们的燃料。

如果检测到粘性燃料，RCR 建议移除并处理受影响的燃料。Fuel Doctor 或 Wrong Fuel 等服务可以处理此过程，提供新鲜燃料并移除受污染的燃料。这些服务通常花费 150 至 180 英镑，包括运送 20 升新鲜燃料。或者，配备泵送系统的船厂可以提供帮助，特别是在通道受限的情况下。

Horton 指出，在加注新鲜柴油后，船员应暂时避免使用处理剂，因为新鲜燃料通常会清除系统中的残留物。她补充道：“Winns 喷射器清洁剂也能很好地清除系统中的粘性燃料痕迹，但在大多数情况下，仍需要清除燃料。”

2020 年 XNUMX 月，RCR 首次注意到了粘性燃油问题，当时工程师报告称，与燃油相关的呼叫次数有所增加。症状包括粘性残留物堵塞发动机部件，例如喷油器和泵架。尽管进行了广泛的测试，燃料样本看起来仍然很清澈，没有明显的污染迹象。然而，这些样本经常散发出一种独特的气味，类似于松节油或油漆稀释剂。

这些案例的分析得到了 发动机分电器 Barrus，结果表明污染水平太小，常规检测无法检测到。在过去四年中， RCR 表示已努力制定策略以尽量减少残留物堆积并防止进一步的发动机损坏。