帆船运动薪酬差距暴露无遗：女性收入更低——85%的女性表示遭受性别歧视。
该研究考察了帆船运动及更广泛的海洋产业中的公平性、包容性和生活体验。图片仅供参考，由亨利·劳埃德公司提供。
一项新的研究发现，男性和女性的日薪差距高达22%，哪个性别收入更低并不令人意外。而该研究更广泛的统计数据也令人沮丧，因为海洋产业再次被发现存在不足。
2×25 帆船评测结果已于今日（2026 年 3 月 4 日）由 Magenta Project 与 11th Hour Racing 和 World Sailing 合作发布。
业内人士早就预料到这种情况会发生。甚至在2×25审查报告还在收集数据的时候，英国帆船运动包容性慈善机构“品红计划”（The Magenta Project）的首席执行官维多利亚·洛（Victoria Low）就已指出， 警告称结果“令人担忧”.
该研究调查了帆船运动和更广泛的海洋产业中的公平性、包容性和生活体验——以 2019 年类似的研究为基础——并获得了超过 2,500 份回复。
高层进展顺利，码头却问题重重。
现在，研究结果揭示了帆船运动顶尖运动员取得的显著进步与更广泛的帆船界和海洋产业中持续存在的歧视、排斥和不平等之间存在着明显的差距。
主要统计数据并无意外。与上文提到的日薪差距一样，女性的年薪也低于男性。她们的年薪中位数为 35,000 美元，而男性为 49,000 美元，两者相差 29%。
85%的女性表示曾遭受性别歧视。
接下来，在2×25调查的所有受访者中，65%的人表示曾经历过某种形式的歧视。85%的女性曾经历过性别歧视。显然，最近的 特朗普和美国男子冰球队在更衣室的展示 这有助于让一些男性了解随意的——甚至是具体的——性别歧视是什么样子。
但这指的是海洋领域。
“2×25 评测揭示了一个令人不安的事实，”洛（下图）说道。“我们这项运动的外观和感觉正在改变，但太多参与者的真实体验却没有改变。”
“近年来，帆船运动在顶尖水平上取得了令人瞩目的成就。我们看到女性参加美洲杯帆船赛，领导旺代环球帆船赛的征程，并组建了SailGP帆船大奖赛的队伍。这些时刻意义非凡，它们改变了帆船运动的无限可能。”
“但我们的数据显示，这种进步尚未惠及俱乐部、发展路径或日常文化，而这些因素决定着一个人能否进入我们的运动、留下来并取得成功。
“大多数受访者表示曾遭受歧视。超过半数的女性不得不改变自己才能获得认同感。”
领导力差距和无形障碍
该调查发现，近 60% 的女性受访者和 64% 的非二元性别受访者不得不改变自己的行为才能感到被接纳，而所有受访者中这一比例为一半。
“近一半的运动员不知道如何举报暴力或骚扰行为。这些并非个例，而是普遍存在的现象，”洛说道。（49%的受访者表示不了解任何举报暴力、虐待或骚扰行为的途径。）
“这次评估并非批评，而是邀请。我们现在掌握了证据、建立了合作伙伴关系，并制定了从提高知名度到真正融入行业的路线图。问题在于，我们的行业是否有勇气付诸行动。”
她个人感到失望的是，海洋运动和产业中根深蒂固的文化似乎仍然没有改变。口头上的支持并没有转化为从根本上改变日常运作的行动。此外，还有“人们看不到，无论从文化上还是经济上，更大的多样性和包容性都是一件好事，而且它将在增强我们这项运动的未来发展方面发挥重要作用。”
为什么报告结构仍然失效
人们普遍感到取得了一些进展。83%的受访者认为过去五年里女性的参与度有所提高，而像女子美洲杯帆船赛、帆船大奖赛和旺代环球帆船赛这样的赛事，则展现了最高水平的包容性竞赛。
但更深入的数据显示，2019 年战略评估中确定的许多结构性、文化性和行为性障碍仍然基本没有改变。
近60%的女性受访者和超过60%的非二元性别受访者认为帆船俱乐部并不包容所有背景的人。超过40%的女性认为女性在帆船行业的领导岗位上代表性不足，而持此观点的男性仅占25%。超过42%的受访者表示，他们的组织没有专人负责多元化和包容性事务。另有42%的受访者表示，他们了解帆船界发生的非意外暴力事件。
“这种对行业现状的诚实审视，让我们有了可以对自己负责的目标。我们希望这并非终点，而是起点，”11th Hour Racing总裁米歇尔·卡内瓦莱补充道。
资金、透明度和问责制是变革的杠杆。
起跑线看起来像是一个基于包容性原则的框架，例如将资金与包容性挂钩。这意味着俱乐部和联合会应该将包容性实践作为获得资金或会员资格的条件。
另一项原则是从源头上解决薪酬差距问题，即在整个体育领域引入透明、标准化的薪酬结构和任命标准。此外，还需要为女性提供结构化的指导和赞助，支持她们度过职业生涯中期，而不仅仅是职业生涯初期，这需要提供入门级项目以外的支持。该框架还建议重新设计职业发展路径，以适应现代生活，这意味着要使晋升途径更加灵活，并能兼顾例如照顾家庭等责任。
最后，在这一系列建议中，2×25 建议衡量真正重要的指标。这似乎意味着从关注代表性的指标转向关注归属感、留存率和发展进程的指标，并要求各联盟公布这些数据。
鉴于 闵Low表示，自2019年以来，他一直在报道薪酬差距问题，而这种差距早在之前就已存在，除了现有的框架之外，诚实也可能起到关键作用。
“薪酬始终是一个严守的秘密，变革需要从食物链的更高层开始，从支付薪酬的人自身开始。”
“一位男性受访者在被问及收入时，只简单地写了‘很多’。在我看来，这表明在这个领域，公平性几乎无人重视。”
“其他地方也有类似的例子：赫克托·贝莱林曾公开支持阿森纳男女同工同酬；威尔士足协现在男女队薪水相同，男队降薪25%，女队涨薪25%。当然，棘手之处在于，当你要求人们接受低于他们目前收入的薪水时。”
一个包含 2,500 个声音的全球数据集
这些数据来自 68 个国家的约 2,500 份回复，斯特灵大学的 Rachel Scarfe 博士运用面板分析和原创学术研究对其进行了分析。
2×25 评论并不缺乏雄心壮志。
但洛表示，需要整个行业共同努力才能找到解决方案，她正在寻找领导者。
“我认为这并非一家公司就能解决的问题；它需要整个行业的共同努力。但如果你寻求领导者，自然会想到大型海洋企业：NTG（北方科技集团）、布伦瑞克及其同行。有些企业已经推出了一些很棒的举措，例如布伦瑞克的‘水上女性’项目，但这些举措需要更加广泛和协调。”
“我们还需要非常清楚地意识到，海洋产业主要由员工人数少于十人的中小企业组成，因此，变革或许必须从这里开始，由制度支持推动，并借鉴大型企业的经验，使其适用于小型组织。”
该框架呼吁将资金与包容性挂钩，建立透明的薪酬结构，并将衡量标准从统计人数转向衡量归属感。目前已有相关数据，涵盖68个国家和2,500个真实案例。帆船运动的未来篇章并非由世界舞台上的重大事件书写，而是取决于俱乐部、联合会和领导者是否认定现在是采取行动的恰当时机。
