Salvors 减少了 2.3 万吨污染

紧急拖船和打捞公司在全球范围内拯救了 214 艘船只，并防止了污染。 海滨.

船舶搁浅和处于危险中的船只减少了，航运业改善了其安全记录，但该行业不应因需要救助而自满。

更少的船舶在航行和停靠期间遇到问题，造成更少的污染并减少生命危险。 国际打捞联盟 (ISU) 的最新数据突显了这些趋势，该数据表明通过 2019 年的快速应急响应从环境中拯救的潜在污染量。

ISU 成员在 214 年为 2019 艘船舶提供了服务，低于 224 年的 2018 艘和 252 年的 2017 艘。这意味着两年内救助服务下降了 15%，但与 216 年援助的船舶数量（2016 艘）相似。

2.3 年，ISU 的行动阻止了 214 艘船舶的 2019 万吨潜在污染物进入环境。这比 32 年的 3.4 万吨和 2017 年的 3.2 万吨减少了 2018%。这也低于据统计，2.7 年为 2016 万吨 海滨.

该数据来自 ISU 2019 年运营年度污染预防调查的结果。

ISU 强调，与 2019 年相比，2018 年遇到问题的原油油轮较少，这是 2019 年潜在污染减少的部分原因。一两个非常大的原油运输船案例可能会对总体数量产生重大影响。 2019 年通过打捞作业防治原油污染为 400,000 万吨，而 978,000 年为 2018 万吨。

ISU 主席 Richard Janssen 表示，较低的污染风险有利于航运，但警告不要自满，因为风险总是存在并需要救助服务。

“ISU 成员提供拯救生命和财产的服务，但是，正如本次调查的结果如此清楚地表明，我们成员的运营还保护环境免受巨大危害，”詹森先生说。

“与其他年份相比，这些数字也显示了我们行业的可变性，”他评论道。

2019 年，大约 43%，即 961,061 吨潜在污染被归类为散装污染/危险货物，高于 743,100 年的 2018 吨，低于 1.4 年的 2017 万吨。

该类别包括粮食、煤炭、废钢、大豆和水泥等产品。 几种散装货物没有被列为潜在污染物。 ISU 成员还为 229,731 年载运 2019 吨非危险干散货（主要是金属矿石）的散货船提供服务，低于 497,973 年的 2018 吨。

2019 年避免污染的成品油货物量从 278,046 年的 324,988 吨下降至 2018 吨。

“我们对这些数字始终保持透明，”詹森先生说。 “我们知道并非所有这些潜在污染物都有进入大海的风险。”

Janssen 先生解释说，有些案件的危险性有限，但是，“许多其他案件确实存在对环境造成严重破坏的风险”。

注意到在打捞作业中预防污染的重要性日益增加，他说：“近年来，人们对自然世界的态度发生了巨大变化，环境现在处于政治和商业决策的中心。

“继续提供全球专家打捞服务以应对海上紧急情况至关重要。 在大多数情况下，只有专业救助者、国际滑联成员才有经验和设备来进行这些干预并防止环境灾难。” 

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