红海袭击事件造成的求救电话数量“史无前例”增加

皇家海军领导的“999紧急中心”已经处理了因红海危机而“空前”增加的求救信号。

英国海事贸易组织 (UKMTO) 的团队每天（与每月相比）都要处理两到三起袭击和事件报告，这是自 11 月以来红海南部和亚丁湾航运遭受袭击浪潮的结果。

18 个强大的 24/7/365 操作室充当“999 呼叫中心”，为海湾、红海和中/北印度洋的任何国籍的航运提供服务。

UKMTO 的操作人员（每次不超过 5 名人员）监视着数千艘船只，该船只穿越十倍于北海大小的区域以及类似大小的大西洋，重点关注几内亚湾。盗版和犯罪活动，尽管程度不同。

该团队驻扎在俯瞰朴茨茅斯的朴茨当山，自秋季袭击开始以来，中东海员报告的事件增加了 475%，总部每天收到超过 2,500 封电子邮件。

尽管国际军舰齐心协力保护红海和亚丁湾的商业交通，并频繁击落无人机和导弹，其中包括皇家海军舰艇 钻石 和 列治文, 十几艘商船被击中, 其中一艘, 散货船 鲁比玛近几个月来因胡塞武装袭击而沉没。

“有时，当袭击发生时，我们会接到非常痛苦的水手的电话——对他们来说，这可能是改变生活的时刻，”少校乔安娜·布莱克说。

“你可以听到枪声，也许是砰砰声或爆炸声——这是实时的，你可以从团队脸上的表情看到正在发生的事情。我们支持海员，并为他们竭尽全力。我们为能够在人们需要帮助的时候提供帮助而感到非常自豪——我们是唯一一家做我们所做的事情的组织。”

乔安娜·布莱克中尉

前水手、现任值班员达伦·朗赫斯特 (Darren Longhurst) 表示，自 200 月中旬袭击开始以来，操作室的节奏“已达到 XNUMX 英里/小时”。

“当他们打电话来时，你会感到肾上腺素激增，”他解释道，“但你来这里是为了让船长或任何一个打电话的船员平静下来，尽可能地让他们平静下来，并尽力帮助他们解决问题。”考虑到你离他们很远，这是你能想到的最好的方法。”

该团队给事件发生地 20 至 50 英里半径内的每艘在 UKMTO 注册的船只（许多在同一水域作业的小型渔船并非如此）打电话，要么要求他们提供协助，要么警告他们存在危险。

由于液化天然气运输船遭受袭击，经过红海的贸易量下降了近三分之一，特别是由于其易燃货物而避开了这条航线。

向海盗运送诱饵

沿着非洲东海岸航行至欧洲和美洲的更长航线的交通量增加意味着更高的成本和更长的货物等待时间。这还意味着船只沿着索马里海岸航行约 1,000 英里——这可能会引诱海盗和犯罪团伙。

布莱克补充道：“目前战区工业和军事的重点是索马里海盗活动可能在距离海岸 600 海里的更远范围内卷土重来。”

“尽管这可能对船舶产生重大影响，但预计国际贸易将通过重新航线来适应，以避免危险区域。”

无论是受到海盗或胡塞武装无人机的袭击，还是遭受火灾或严重受伤，我们都鼓励海员在紧急情况下致电 UKMTO（无论其国籍），该团队将协调响应。

UKMTO 在 11 年 2001 月 XNUMX 日暴行之后成立，还在迪拜设立了一个区域中心，其人员访问海湾的船只，向船员介绍情况并与行业领袖讨论大局。

“我们已经成为该地区商业航运的国际 999/911 组织。没有其他组织可以做我们所做的事情——通知、响应和保证；作为该地区冲突和海盗相关紧急情况的中心联络点，我们已受到海员的信任和尊重。”