焦点：自愿海上安全标准减少划船事故

Friday, May 3rd, 2024

经济和统计分析师 Megan Sheahan 表示，数据表明，美国船舶和游艇委员会 (ABYC) 的自愿标准（海上安全）可将发生集中事故的风险降低 43% 至 47%。在这种情况下，重点是指标准旨在解决的事故类型。

洞察力出现在 USCG 风险缓解最新活动。 Sheahan 报告说，得出这一结论所使用的数据源包括美国海岸警卫队 (USCG) 划船事故报告数据库 (BARD)——被描述为美国休闲划船事故的干净、历史记录——以及为ABYC 的自愿标准，按制造商和型号年份划分。

Sheahan 的研究结果还表明 ABYC的标准将集中事故中的死亡可能性降低 26% 至 58%。换句话说，这些事故类型不仅减少了，而且在发生事故时船上死亡的可能性也降低了。

“这项重要的研究证实了许多人的传闻，即按照自愿标准建造的休闲船比按照海岸警卫队最低标准建造的休闲船发生某些事故的可能性更小，”休闲划船产品负责人 Jeff Ludwig 说道USCG 保证部门。

“在许多情况下，自愿标准超出了海岸警卫队的要求，消费者应该注意到一些制造商的这种额外努力。”

ABYC 总裁表示：“早期评估显示，符合 ABYC 标准的船只因安全问题被 USCG 召回的可能性要低七倍，而且我们一直都知道 ABYC 标准对于确保安全、可靠和愉快的划船至关重要。”约翰·阿迪. “我们很自豪能够分享这项支持我们努力的独立、数据驱动的研究。”

ABYC 标准源于安全数据。像巴德这样的统计数据可以洞察新技术并有助于支持全球协调。正如美国海岸警卫队指出的那样，数据有助于建立最佳实践并导致新制定或修订的标准，从而改善划船体验。

用于安全标准的数据

俄亥俄州国家资源部公园和船舶部门的 Tammy Terry 表示，美国所有州都会收集一些关键数据字段并提交给巴德。这构成了分析中使用的大部分数据。其中包括事件的基本“内容”（日期、时间、地点、天气、水、波浪、简要描述）； “人员”（人员、拖带、救生衣、操作员经验、下降/受伤/失踪人员、财产损失、船舶：尺寸、船体材料、发动机类型、安全措施、事故发生时的活动）；如何/为什么（事件链）；以及“什么”（研究者确定最重要的影响因素到最不重要的影响因素）。这些报告构成了标准制定的基础，但她表示，虽然美国海岸警卫队收到的信息大多涉及死亡和住院治疗，但其他轻微事件的报告却大大不足。

美国海岸警卫队 (USCG) 统计员苏珊·韦伯 (Susan Weber) 负责管理国家机构从国家机构收集的休闲划船事故数据，以制作 USCG 休闲划船事故报告，她表示这些数据被用于多种目的，包括标准和监管制定以及出版物教育/宣传。

韦伯热衷于指出，虽然 USCG 有责任审查数据和生成统计数据（2022 年 USCG 统计了 4,040 起事件，涉及 636 人死亡、2,222 人受伤和约 63 万美元的损失），但公众有责任报告事件 –其中包括死亡、失踪、需要急救以外的治疗的伤害、等于或超过 2,000 美元的损害以及船只完全丢失。她说，如果可以通过监管或划船安全教育来预防，任何事件都可以报告。

整理数据后，ABYC 使用 ANSI (美国国家标准协会）克雷格·斯科尔滕 (Craig Scholten) 和布莱恩·古德温 (Brian Goodwin) 表示，该流程经过认可，旨在制定基于共识的船舶和部件安全标准。 “专家的产品测试、数据和审查维护了一套标准，支持海洋行业不断变化的需求和技术。这些标准为业界提供了一种‘最先进’的国际设计、制造和划船安全性能方法。”

USCG 的风险缓解系列

这款 USCG/ABYC 风险缓解系列是一个经常性的在线活动，过去的网络研讨会包括：“法规和电气化”、“扑灭大火”、“缺陷通知和产品召回”、“紧跟电气化潮流”和“在技术不断发展的时代实现合规性”。

ABYC 表示，标准是其核心，因为它们是由 400 多名志愿海洋专业人士不断研究、开发和修订的。其小型船只的标准和技术信息报告涵盖了所有主要船舶系统和开发，这些标准的年度审查与过去六十年划船事故数量的大幅减少直接相关。该组织声称，如今，美国水上 90% 的船只都是按照 ABYC 标准建造的，超过 3,000 名技术人员接受了 ABYC 的培训和认证，以便以最高水平的技术专业知识维护船只。