Sunseeker 首席执行官呼吁英国行业关注超级游艇
Sunseeker 首席执行官 Andrea Frabetti
“我们都知道，任何产品至少三四年就得改版一次，”Sunseeker 首席执行官 Andrea Frabetti 说道。七年前，他从法拉帝集团 (Ferretti Group) 加入 Sunseeker International，担任执行董事——因此他的资历很深厚，或者用他的话说，“我对这个行业非常熟悉。”
目前，该公司正处于重组过程中（Sunseeker 本周早些时候宣布强制裁员 50 人) 并推行新战略以建立更大的 (该公司最近推出了重新审视40米以上游艇的战略 ——其134米超级游艇、一艘40.45米长的游艇和一个40米长的新项目构成了其长期超级游艇战略。Frabetti 正以敏锐的眼光审视英国更广泛的海洋产业。他还表示，英国的生产超级游艇的环境并不容易。
“你需要一个专注于超级游艇的行业”他告诉 闵 在戛纳游艇节期间。“要开发船舶，需要涉及许多系统、许多供应商。
“在意大利维亚雷焦，如果你口袋里有点钱，明天早上说想成为一家超级游艇制造商，你就能做到。因为有很多公司相互联系，所以他们可以把你的游艇组装得非常好。”
“英国没有这样的环境，不太容易生产超级游艇。所以必须在西班牙、意大利、荷兰等地选择供应链。”
“如果 Sunseeker、Princess 和其他公司开始建造超级游艇，那么这些能力在英国就会增长。”
值得注意的是，Princess 首席执行官 Will Green 提到 闵 这 除了公司在戛纳推出的增长计划之外, 公司还有更多计划. 一艘新的超级游艇将在 MYS 揭幕 – 新款 Princess Odyssey 106 将使该品牌达到史诗般的新规模该公司表示。因此，Frabetti 的生态系统有潜在的进化机会。
创新海洋产品总是受到欢迎
Sunseeker 的首席执行官认为，将创新产品引入 Sunseeker 产品线非常容易。创新者只需带着“聪明的产品”来敲他的门即可。
“但是，”他说，“问题是没人投资。我说的是供应商和公司……如果（产品）只给圣汐（Sunseeker）用，没人愿意投资。” 他乐观地认为，如果更多英国制造商考虑进军大型船舶领域，创造更多客户，创新投资也会随之而来。这是他期待的局面。
“我们不必到处购买零件，而是可以更加互联互通……这创造了更多提高效率的机会。”
他以荷兰为例。
“他们仍然是荷兰超级游艇市场的领导者。但这不仅是因为只有一家造船厂负责组装，还因为还有很多其他公司负责组装船上安装的零部件。他们生产雨刷，生产挡风玻璃。而目前英国还没有这种情况。”
未来计划和 Sunseeker 超级游艇
面对即将发生的所有变化，弗拉贝蒂感到乐观。 意大利 Orienta Capital Partners 和美国 Lionheart Capital 从中国万达房地产集团手中收购了圣汐国际 2024年11月，他对前者对大型游艇的兴趣表示欢迎。现在，一切都是为了从2022年开始接手Sunseeker的计划。
当时，公司正准备开始投资超级游艇。“但乌克兰战争突然爆发，给整个行业带来了震动。这就是我决定推迟超级游艇新投资的原因。战争还没有结束，但无论如何，形势正在发生变化——在很多方面都在演变。所以，我们决定重启投资，打造新产品。”
该公司预计销售额将超过其产能。Frabetti 估计，未来五年，Sunseeker 可以 每年最多生产四艘超级游艇，“未来可能会更多”。他正在关注升级 Sunseeker 家族游艇的船主数量。
“所以，即使每年只有4%到5%的人想换船，也足够了。我们的容量没有超过这个数字了。”
Sunseeker 员工的不确定性
该公司目前正在经历重组过程。
重组的目的是使圣汐游艇的定位符合市场需求，并确保其符合目标。因此，新的架构需要支持建造更多超级游艇的战略以及现有系列产品的生产。
今年六月 该公司提出裁员 200 人，Frabetti 将此归咎于关税当时弗拉布雷蒂表示：“这不是我们轻易做出的决定。我们完全意识到这将对受影响的员工造成的影响。” Sunseeker 在 100 年圣诞节前夕临时裁员约 2024 人 由于“供应链限制”和现金流挑战。 这些工人于 2025 年 1 月底返回，船厂坚称当时没有员工失业。
“重组过程仍在进行中，”公司发言人表示 闵 本周早些时候。“我们确保给予每个人充足的时间和支持，让他们决定自己想做什么。一些同事选择自愿裁员，这使得我们能够将拟议的强制裁员人数大幅减少到50人。我们感谢所有员工的贡献，我们将继续与受影响的员工密切合作。”
无论最终谁会加入，公司内部都已设立了 44 个新职位，目前有很多人正在申请，一位发言人表示，Sunseeker 首席执行官 Frabetti 很高兴看到一些员工本身就是船夫。
“我很高兴发现，在公司制造基地普尔，我们很多很多工人——我说的是水管工、木工——都在船上度过他们的时光。当然，他们的船长是五米，船龄是30年甚至更长，但他们喜欢划船，即使是以更便宜的方式。” 他相信，那些使用船的人也知道如何组装船。
扩大 Sunseeker 的制造足迹
弗拉贝蒂表示，随着超级游艇战略的全面推进，Sunseeker 已编制预算，用于进一步扩大船厂规模。目前正在讨论扩大威茅斯的厂房规模，并利用现有的临海土地。“船厂位于波特兰和威茅斯之间，所以一切都与水有关。”
“我们现在的产能很大，但我们希望扩大建造规模。因此，未来几年我们将建造最多四艘超级游艇。之后，随着新船的建造等，我们的产能可以增加到六七艘。”
然而，尽管如此乐观和自信，他也指出：“全球超级游艇的总数大概每年只有30艘左右，不会更多。所以我认为增长的可能性很小。”
截至 2025 年，根据 超级游艇时代/SuperYacht IQ，已售出 66 多艘新超级游艇（40 米以上）。
随着这些大型游艇的建造和买家的不断涌现，码头基础设施可能会成为一项挑战。但圣汐首席执行官表示：“通常情况下，超级游艇的拥有者会拥有自己的公司，而这些公司拥有很多东西，包括码头。” 他预测，如果有需要，停泊问题很快就会得到解决。
