泰坦尼克号船厂所有者哈兰德与沃尔夫船厂进入破产程序

哈兰德与沃尔夫造船厂是一家历史悠久的造船公司，以建造 泰坦尼克号，已宣布破产并预计本周进入破产程序。

特 陷入困境的公司在英国经营四家造船厂的 Harland & Wolff 表示，预计将立即裁员 50 至 60 人，主要影响驻伦敦的员工。不过，贝尔法斯特、苏格兰（Methil 和 Arnish）和英格兰（Appledore）造船厂的工人不会受到影响，该公司保证其核心业务在托管过程中将“继续照常营业”。Harland & Wolff 旗下业务部门雇用了约 1,600 名员工，其中包括拟议的天然气存储业务和之前开往锡利群岛的渡轮服务。

哈兰德与沃尔夫造船厂临时执行主席、会计师罗素·唐斯在一份声明中承认了该公司面临的财务挑战，称“重大历史损失”以及未能获得长期融资。尽管存在这些困难，但他表示，在寻找潜在买家方面取得了“良好进展”。据报道，包括巴布科克国际和纳万蒂亚在内的几家公司正在考虑竞标部分业务。唐斯补充道：“为了保护我们四个造船厂的未来，我们必须做出极其艰难的决定。”与投资者的谈判仍在继续，哈兰德与沃尔夫表示乐观，称“集团有一条可靠的复苏之路。”

工会对可能出现的失业和当地社区混乱表示担忧。英国 GMB 工会全国官员 Matt Roberts 在一份新闻稿中批评了这种情况，他表示：“由于工业战略长期失败和企业管理不善，工人、他们的家人和整个社区的生活现在陷入混乱。”他敦促政府阻止私营公司有选择地保留某些合同或船厂。同样，爱尔兰联合工会的地区秘书 Susan Fitzgerald 呼吁政府干预，以保护造船技能和就业，如果找不到合适的买家。

英国政府重申，该公司的托管不会影响包括国防部合同在内的核心业务。 该公司此前寻求的 200 亿英镑出口发展担保 由于担心纳税人的风险，该项目未获批准。据报道，哈兰德与沃尔夫造船厂一直在与潜在投资者进行谈判，但尚未确定长期融资解决方案。

此次破产是哈兰德与沃尔夫造船厂五年内第二次面临财务危机。2019 年，能源基础设施公司 InfraStrata 以 6 万英镑收购了该公司，挽救了该公司免于倒闭。自那以后，哈兰德与沃尔夫造船厂一直面临着激烈的竞争，尤其是来自亚洲的竞争，而且未能找到必要的投资来更新其设施并扩大造船业务。尽管如此，该公司仍然希望其造船厂能够被出售，从而保住其核心业务。

Theo Westrip，英国律师事务所实习律师 莱斯特·奥尔德里奇告诉 闵：Harland & Wolf 的管理肯定会影响造船厂和相关公司。在 H&W 所在的造船厂运营的其他公司可能会失去工作机会，无法使用 H&W 的基础设施，可能需要寻找替代供应商，从而导致造船延迟并增加成本。同样，造船厂的供应商需要谨慎商定新的贸易条款、减少信用额度或确保预付款，以降低不付款的风险，同时确保造船厂继续运营。

“实施‘法定暂停令’可防止公司债权人强制执行其债权，这将为公司提供‘喘息空间’，使其能够尝试摆脱财务困境。因此，立即采取法律行动的紧迫性就不那么大了，而且 H&W 或许可以通过重组其业务来减轻长期内对行业的任何广泛影响。”

“尽管面临很多困难，但我相信我们能够克服财务困难。”

哈兰德与沃尔夫造船厂临时董事长罗素·唐斯接受采访时表示 #今日R4 已经确认，该公司（其贝尔法斯特造船厂建造了泰坦尼克号）将进入破产管理程序。 pic.twitter.com/hMpIB92K9G

-今天的BBC电台4（@ BBCr4today） 2024 年 9 月 17 日

哈兰德与沃尔夫造船厂在皇家海军舰艇建造中的作用前景仍不明朗，因此宣布了这一消息。该公司与西班牙造船厂 Navantia 联合赢得了一份合同，为英国皇家海军建造三艘战舰。 皇家海军但资金问题引发了人们对贝尔法斯特船厂是否有能力完成这项工作的怀疑。

“如果 H&W 破产，建造三艘皇家海军战舰的合同可能会面临风险，”韦斯特里普解释道。“在英国法律管辖的造船合同中，经常会发现这样的条款，即如果建造商破产，买方有权终止合同。”

哈兰德与沃尔夫造船厂的情况凸显了人们对英国造船业可持续性的持续担忧，以及政府能否兑现承诺，将国防合同扩展到英国航宇系统公司和巴布科克国际公司等该领域的主要参与者之外。