坎德拉称“全球电气化趋势不可逆转”，特朗普则喊着“钻吧宝贝，钻吧”
全球首艘电动水翼渡轮将提升乘客数量，缩短通勤时间，并可在冰雪融化后重返航线。斯德哥尔摩电动水翼客运渡轮的制造商 Candela 如此说道。Candela 的 P-12， 新星的列车在塔普斯特伦 (Ekerö 中心) 和斯德哥尔摩市政厅之间的通勤路线上度过了一个短暂的冬季假期。
鉴于美国总统“钻吧宝贝钻吧”的行事作风，Candela 首席执行官兼创始人古斯塔夫·哈塞尔斯科格表示，他并不担心类似渡轮的需求会进一步增长。他预计，休闲和商业领域对电动船的需求都将持续增长。
“虽然美国政府的能源政策方针可能强调传统燃料来源，但我们相信全球电气化和脱碳趋势是不可逆转的。
在 Candela，我们注重长期可持续发展和创新。我们始终致力于突破电力推进的界限，提供清洁高效的替代方案，使其在性能和环境影响方面均超越传统的燃料动力船舶。
化石燃料勘探不会削弱需求
我们看到了巨大的需求。船舶行业电气化的趋势由多种因素驱动——环境责任、成本效益以及提供卓越的体验——而化石燃料勘探政策不会对上述因素造成任何损害。随着电力推进系统持续带来长期运营成本节约、减少环境影响，并为乘客和船员带来日益有吸引力的体验，我们看到休闲和商业领域的需求持续增长。
因此，哈塞尔斯科格表示，坎德拉并不认为钻探的口号会影响电气化的整体宏观趋势。
“我们已经在陆路运输方面看到了这一点，”哈塞尔斯科格继续说道。
“电气化正在迅速席卷市场。我们发现，无论是休闲船舶使用者还是商业运营商，我们的客户越来越关注其购买产品的环境足迹。”
电动船舶大幅降低运营成本
随着越来越多的人体验到电力推进的独特优势——例如安静、平稳的航行和零排放——他们成为向更清洁技术转型的倡导者。对于P-12来说，一个重要的方面是，即使在柴油补贴的情况下，该船的运营支出也大幅降低，这是任何钻井政策都无法改变的。
与此同时，哈塞尔斯科格并不认为美国船舶市场会脱离电气化。
我们对这类船舶表现出极大的兴趣。向可再生能源转型是一个宏观趋势，正在影响全球各行各业——从能源生产到运输。数字化转型和自动化也是影响众多行业（包括海洋产业）的主要宏观趋势。
我们的联网电动船舶具有预测性维护和显著降低运营成本等优势。因此，我认为这些政策不会对需求产生负面影响。
去年年底，该公司宣布 美国第一艘电动水翼渡轮在太浩湖上下水。
Candela 的电动渡轮带来显著效益
同时，其水翼电动渡轮将于 15 月 XNUMX 日恢复使用。
最近发布的数据表明 新星 与传统柴油动力船舶相比，二氧化碳排放量减少 95% 勒克司 和 巽南运营相同路线的两家公司，每客公里能耗降低了84%。此外，30路公交车的客流量也增加了89%。
“新星 “这也吸引了其他船只的通勤者。这尤其令人兴奋，因为我们的目标之一就是证明，通过快速、舒适的水上交通，我们可以吸引开车上下班的人们转向水上交通，”哈塞尔斯科格（如图）说道。
运营该服务的斯德哥尔摩地区现在将增加 新星到五月份，服务将从每周五天变为每日运营。 有兴趣的人士可以在公司网站上报名试驾.
新星巡航速度达25节，据称是世界上最快的电动船，甚至比斯德哥尔摩最快的柴油动力群岛渡轮还要快。
“证明这项技术成熟且适用于要求苛刻的公共交通用途至关重要。这是我们的第三代水翼技术，凭借生产超过100艘休闲船的经验教训，我们正在扩大生产规模以满足需求。”哈塞尔斯科格说道。
Candela 的 P-12 客户遍布世界各地 - 从沙特阿拉伯到新西兰和美国。
“我们非常高兴斯德哥尔摩地区政府允许我们在城市公共交通中展示水翼船技术。我们发现，大多数城市的水路都拥有巨大的潜力，可以实现快速、低成本、零排放的交通运输，从而减轻道路网络的负担并连接社区。这仅仅是个开始。”哈塞尔斯科格总结道。
