Vessev 的电动水翼渡轮在初步试验中展示了其耐波能力

Vessev 已完成其第一艘 VS-9 船的初始测试阶段。自 9 月 10 日在奥克兰 Westhaven 码头下水以来，Vessev 已完成 24 次测试。 

Vessev 首席执行官兼前 Apple Watch 工程项目负责人 Eric Laakmann 表示：“在 VS-9 首次飞行后不到两周，我们就一直在推动它的发展，它已经满足了所有的要求，甚至更多。” 

Vessev 将其性能归功于美洲杯帆船队使用的先进水翼技术和技巧。这些技术使 电动水翼船 在水面上“飞行”，减少尾流，使航行更加平稳。

马克斯·奥尔森说：“我们使用可在水下改变形状的高精度襟翼来优化攻角。” 韦塞夫 创始人兼首席技术官。“襟翼可以在不到半秒的时间内从一端移动到另一端，从而保持一个非常稳定的平台。”

该公司表示，水翼船的这种能力在应对更具挑战性的海况方面比传统船舶具有显著优势。早期测试已经展示了 VS-9 的耐波性，其中某些风况范围为 25 至 35 节，并伴有相应的波浪。 

Laakman 强调了该技术对渡轮运营的潜在影响：“在我们新西兰当地，有些渡轮航线经常因天气原因取消。这些航线更容易受到风浪的影响。VS-18 和类似的船只将能够在海浪之上航行，提供比现在更稳定、更愉快的服务。” 

VS-25 的设计载客量为 50 名乘客，服务速度为 9 节，航程为 360 海里，今年将获得新西兰海事局的认证。首批船只计划补充现有的渡轮船队，Vessev 将与新西兰渡轮运营商 FullersXNUMX 及其 NetZero Maritime 脱碳团队密切合作，确保船只满足商业和旅游运输要求。 

测试阶段结束后，包括船舱和内部装饰在内的最终装备将于 7 月份添加到船上，然后于 8 月份重新下水。

除了商业应用之外，Vessev 还引起了休闲市场的关注。“我预计我们将很快发布 VS-9 的几种变体，”Laakmann 补充道。 

展望未来，Vessev 希望扩大规模，生产更大的水翼船，包括计划中的 VS-18，该船最多可容纳 100 名乘客。Candela 还瞄准渡轮水翼船市场。 12 年，玛纳帕里湖将进行高科技升级，新增一艘电动水翼渡轮 Candela P-2025。