沃尔沃遍达将辅助停靠服务拓展至更多船员

从 2025 年开始，沃尔沃遍达将把辅助停靠系统扩展到由 DPI 船尾驱动装置驱动的船只。该公司声称，此举将扩大增强控制、精确度和信心的渠道，并为更多船员带来半自动化的好处。

辅助停靠系统最初是为沃尔沃遍达 IPS 传动系统提供的，它通过自动执行船长的意图、补偿一些动态变量（如风和水流）以及帮助船只保持预定航线而无需手动补偿，使船长在停靠船只时能够更好地控制船只。它集成了沃尔沃遍达基于 GPS 的动态定位系统 (DPS) 的先进传感器，即使在困难条件下也能提供“无与伦比”的停靠体验。除了直线之外，它看起来像是保持船只的位置而不漂移，并通过“侧推”功能将其位置固定在码头上。

“辅助停靠系统自推出以来，就为沃尔沃遍达 IPS 驱动船只的操纵和停靠树立了新的精确度和便捷性标准，”沃尔沃遍达船舶业务总裁 Johan Inden 说道。“现在，我们很高兴将这一改变游戏规则的功能扩展到 DPI 驱动器，为更广泛的船员群体带来增强控制和信心的相同好处。”

沃尔沃 Penta DPI 推进套件于 2019 年推出，具有换挡平稳和操控性优越的特点。它配有液压离合器，可实现静音换挡，并配有双反向旋转螺旋桨，可提高加速度和机动性。

辅助停靠系统与所有沃尔沃遍达 DPI 驱动器兼容。符合条件的船只还可以选择改装升级，使现有设置受益，但客户应咨询授权的沃尔沃遍达经销商以评估兼容性（这取决于每艘船的具体配置）。

本周早些时候， 沃尔沃遍达宣布 2024 年第三季度销量略有下降，但仍保持盈利。尽管小型动力艇市场充满挑战，但海上风电和巡逻部门表现出积极发展，有助于稳定海洋部门的整体业绩。

“经过几年欧洲和北美市场的高位运行，今年的销量有所下降，”总裁兼首席执行官马丁·伦德斯特德 (Martin Lundstedt) 表示。“近期宏观经济发展存在一些不确定性，这反映在我们的预测中，明年市场总体将相对平稳。”