西海事公司在竞标失败后取消了资产拍卖。
West Marine在重塑其零售网络的同时，继续开展业务。
由于没有收到任何合格的资产收购要约，West Marine 将继续推进财务重组，从而终结了通过破产法第 11 章程序出售资产的前景。
这家美国船艇和渔具零售商已通知特拉华州地区破产法院，截至6月26日截止日期，未收到任何符合条件的竞标。因此，原定的拍卖已被取消，该公司将改为完成其重组协议中已包含的资本重组计划。 5月17日进入破产法第11章保护程序。
原重组支持协议规定了两种可能的结果：一是如有更优报价，则将公司出售给第三方；二是进行独立资本重组。由于未收到任何竞标，公司已正式承诺采取后一种方案。
该计划将把约251.2亿美元的定期贷款债务转换为重组后公司的全部股权，但会因管理层激励计划而稀释股权。该计划还规定，资产抵押贷款债权要么全额偿还，要么根据退出资产抵押贷款安排转换为贷款；而“先入后出”（FILO）债权要么全额清偿，要么根据退出定期贷款安排转换为贷款。在提交破产申请之前，该方案已获得所有FILO贷款人和96.2%的定期贷款贷款人的支持。
在经历了数年不断加剧的财务压力后，West Marine申请了破产保护。提交给法院的文件显示，高昂的租赁成本、通货膨胀、经济不确定性以及消费者可自由支配支出的减少，再加上疫情后游艇需求的疲软，都对该公司造成了影响。该公司还指出，疫情期间的过度采购导致库存过剩、其最大配送中心的效率低下、关税的影响以及恶劣天气缩短了2024年和2025年的关键航季，都是导致该公司破产的原因。
包括前所有者 L Catterton 和 Oaktree 在内的现有股东将失去他们的股权，因为所有权将转移给公司的贷款方。
审议披露声明并确认重组计划的联合听证会已从7月30日改期至8月11日举行。West Marine的目标是在当月晚些时候完成破产法第11章的重组程序。
根据该方案，无担保债权人的地位仍然最弱势。预计债权金额在9900万美元至109亿美元之间的债权，如果债权人批准该方案，将只能收回0.2%至0.3%。如果方案未获批准，则预计他们将无法获得任何偿付。法庭文件中列出的主要无担保债权人包括Garmin International、Virtual Supply和Sierra International。债权人需在2026年7月31日前投票表决。
West Marine 表示，在申请破产保护后，供应商仍将获得全额货款和服务费，只有破产申请前的负债才会受到重组的影响。
“是重组，不是解散”
该零售商一直坚称其正在进行重组而非关闭。目前，该公司在34个州和波多黎各仍有约200家门店营业，但作为重组计划的一部分，22个州的59家门店将关闭。Hillco Merchant Resources已被指定负责监督这些门店的关闭工作。
佛罗里达州计划关闭的门店数量最多，共有八家。密歇根州将关闭六家门店，而加利福尼亚州和华盛顿州各将关闭五家。
除了终止无利可图的租赁业务外，West Marine 还围绕其批发和专业服务部门 West Marine Pro 进行业务重组，该部门贡献了公司 40% 以上的收入。West Marine Pro 为船舶技术人员、码头运营商、船队管理人员、船舶制造商、经销商以及负责海事资产的政府机构提供服务。
其余零售店也在进行改造，以更好地服务专业客户，增加大批量船舶零件的空间，减少对非必需商品的重视。
West Marine 计划进一步整合其实体和数字运营，将店内库存与其在线平台和 West Marine Pro 应用程序连接起来，该应用程序现在包括实时库存可用性、批发价格和面向贸易客户的条形码扫描。
