洋马推出最新减排武器
洋马船舶国际公司正式推出其选择性催化还原 (SCR) 系统。该系统旨在显著减少排放控制区 (ECA) 内发动机功率超过 130 千瓦的商用船舶的氮氧化物 (NOx) 排放。
“我们利用该 SCR 系统创造了一种更简单、更显著减少 NOx 排放的方法，”全球销售经理 Bas Eerden 说道。
“该系统的用途远不止遵守法规，它还利用最新技术显著减少排放，这正是我们所有解决方案的目标。这符合洋马绿色挑战计划，旨在减少全球排放。”
洋马的选择性催化还原 (SCR) 系统符合国际海事组织 (IMO) Tier III 排放标准。该标准适用于在排放控制区 (ECA) 运行的船用柴油发动机。洋马表示，该系统可将氮氧化物 (NOx) 排放量减少 60% 至 90%，具体取决于负载条件和温度。
SCR 也可安装在休闲船舶（长度超过 24 米）上。AJ 级帆船最近安装了 SCR，但该系统并非设计用于美国。（美国有一项额外的测试，但该系统目前不符合要求。）
最近 埃尔登告诉 闵 SCR 不会在全球市场推广，而是将重点放在系统适用且强制遵守的地区.
“不过，我们预计未来会有更多地区和国家采用类似的排放要求。SCR 系统（左图）主要针对 24 米以上的商用船舶和休闲船，符合国际海事组织 (IMO) 排放控制区 Tier III 排放标准，”Eerden 重申道。
洋马关于其 SCR 的技术细节
排放控制系统与洋马内燃机使用的共轨技术相结合，使用多个传感器在进入催化剂之前测量温度和氮氧化物。
电子控制单元 (ECU) 会计算出需要注入的柴油机尾气处理液 (DEF)（也称为 AdBlue）的正确量。DEF 随后会与氮氧化物 (NOx) 结合，将排放量降至接近零的水平。该系统与洋马 6LY 系列 400-440 马力的发动机配套使用。
洋马 SCR 的一个关键设计特点是其尺寸和重量。它比市场上其他系统更小巧，重量仅为 86 公斤。这使得改装变得非常容易。
对于排放控制区较冷的地区，例如北欧和波罗的海地区，Yanmar 提供可选的加热器套件，以使 DEF 保持在一定温度，防止结晶（发生在 -13oC）。
