美洲杯氢翼追逐船装备

新西兰酋长队表示，其原型氢翼追逐船在 XNUMX 月下水前处于最后的装配阶段。

该船的建造工作于 2021 年 XNUMX 月在该团队的北岸建造设施开始。

ETNZ Hydrogen 项目一直是 ETNZ 的重要项目，ETNZ 作为美洲杯的捍卫者，致力于通过使用清洁技术推动海洋工业的氢能创新。

“氢气项目对设计师、建筑商和工程师来说是一个全新的挑战，”设计主管丹·伯纳斯科尼 (Dan Bernasconi) 说。 “这些类型的项目非常有利于让人们不断突破界限，不断学习和以不同的视角解决问题，这一切都有助于不断提高我们设计方法的标准。”

原型水翼艇长10m，排水量约5200kg。 巡航速度为 30-35 节，最高速度约为 50 节，将搭载 150 名机组人员，航程在 180-440 公里之间，通过由氢燃料电池供电的 400V 直流系统产生约 XNUMXkW 的峰值功率。

“像这样的项目不是一个简单的项目，我们必须为这艘原型船汇集各种供应商和组件，其中部分看起来像是回到未来的东西，”项目经理 Geoff Senior 解释说。

“丰田新西兰和日本丰田汽车公司一直是该项目的重要组成部分，提供 2 x 80kW 的预生产丰田氢燃料电池。 Global Bus Ventures 提供了氢动力总成系统的设计和集成，而固瑞特一直是复合材料和工程方面的重要合作伙伴。”

Hexagon Purus 船上的四个氢气储存罐将在 33bar 压力下储存 350 公斤氢气，同时通过 Mercury 底端提供推进力 propellor，其嵌入箔片内。 ETNZ设计团队设计的水翼翼主要基于AC75技术。用于控制行驶高度的自动驾驶仪是 ETNZ 专有技术，该技术将应用在生产中的新型 AC40 船只上。

“对于所有相关人员来说，这是一条学习曲线，但它总是在我们将技术推向新领域时，”Michael Rasmussen ETNZ 机电一体化工程师说。 “但随之而来的是所有相关人员的真正集中参与，以产生我们希望能够实现我们设定的目标，即从新西兰这里推动全球海洋行业的清洁变革。

“一旦我们准备好将它下水并进行测试，这将是一个激动人心但充满压力的时刻，这似乎是新西兰酋长队创造的每艘船的方式。”

这艘原型船预计将于下月初下水，并将进行彻底的海上试航，以通过所有涉及的复杂系统使船起航并飞行。