美洲杯：全新 AC40 投产

新的 AC40 单体船的建造正在进行中，距离新西兰酋长队的 AC11 仅 75 个多月 特雷胡泰 冲过终点线，夺得第 36 届美洲杯冠军。

新 AC40 的船体形状基于 特雷胡泰 – 但组织者表示，AC40 课程是“一代人的进步”，融合了去年 AC36 完成后学到的一些发展。

下一届美洲杯赛事将以女子和青年美洲杯帆船赛为特色，它将使用新的 AC40 类。 组织者希望单一设计的阻流单体船将有助于扩大进入主赛事的途径。

预计第一台 AC40 将准备好从 麦康奈 组织者在一份声明中证实，该设施已于今年 40 月运往位于奥克兰的阿联酋航空队新西兰基地，用于 XNUMX 月的水上调试。 目前有八台 ACXNUMX 正在与 McConaghy 订购。

AC40 的设计和生产时间表是由新西兰酋长队设计团队与负责生产过程管理的 Dan Bernasconi 和 Richard Meacham 以及 McConaghy Boats 集团董事总经理 Mark Evans 共同领导的。

“虽然 AC40 项目的起源来自于新西兰酋长队设计部门的人员熟悉的设计和创新，但我们确实必须通过结合新西兰海洋行业的精华以及关键的离岸合作伙伴关系，”Meacham 说。

“Southern Spars 正在建造钻机等专业元素，而我们在 ETNZ 建造工厂拥有的造船人才正在生产箔臂。 我们还利用像 McConaghy Boats 这样的组织在中国的船体、甲板和装修以及 North Sails Marine 集团的航空套件的生产能力建立了良好的合作伙伴关系。”

50 多年来，McConaghy Boats 一直在制造各种类别的复合赛艇，从 Maxis 到挫败 2 马赫飞蛾和黄蜂。

但就目前而言，重点是推出 AC40 机队，Meacham 说。 “目前，已经有八台 AC40 正在与 McConaghy's 订购，球队排成一列等待拥有。 我们在新西兰拥有世界领先的海事部门，但与许多行业一样，劳动力资源有限，因此如果不与 McConaghy's 合作并利用他们的生产能力，我们根本无法及时完成订单。”

第一艘 AC40 于 5 月发货后，每艘连续的船都将以 XNUMX 周的增量推出，因为挑战队取得了控制权并准备下水。

在微风中，AC40 预计能够在 26º 逆风时以高达 46 节的速度航行，在 30º 顺风时以 138 节的船速航行。 在 20 节 TWS 的上限下，预计船速将在 39º 逆风时升至 41 节，在顺风 44º 角度升至 155 节。

由于 AC40 是一艘“生产船”，因此设计主管丹·伯纳斯科尼 (Dan Bernasconi) 的流程与往常略有不同。 “通常在建造 AC 船期间，设计团队有更多的时间来开发和完成液压、电子设备和系统，但由于在这种情况下生产过程非常迅速，我们不得不完成更多的设计就这些领域而言，并确保它们是正确的，”他说。

除了用于女子和青年美洲杯之外，美洲杯球队还将使用他们的 AC40 进行测试、开发、比赛训练和预赛。 新西兰酋长队开发了一款 AC40 模拟器，用于交付前培训。

AC40 和模拟器将提供给私人所有者。

“私人业主甚至有可能对比赛抱有长期的野心，但最初希望通过尽早购买一个潜在的青年或女子 AC 工作人员来帮助他们的竞选活动，”米查姆说。

“因此，尽管设计压力一直在推动，但看到模具完成并在一艘涵盖广泛用例的船上进行生产是令人兴奋的。”