巴伐利亚——新东家概述新战略

巴伐利亚的新东家 CMP 专注于家庭船，并减少了产品范围。

Bavaria Yachtbau 的新管理层希望重返昔日辉煌，成为世界上最大的批量生产休闲船制造商。 “我们将投资于产能的增长和巴伐利亚以前的优势。 这包括出色的性价比，巴伐利亚多年来一直坚持这一点”，新东家 CMP 的管理合伙人 Kai Brandes 解释说。

总部位于柏林的私募股权 CMP Capital Management 于 XNUMX 月成为 Bavaria Yachtbau 的新所有者。

在周三在 Giebelstadt 举行的新闻发布会上，布兰德斯和新管理层解释了造船厂的战略调整计划。 “作为一个批量生产的造船厂，巴伐利亚是廉价船只的制造商，而不是豪华游艇”，布兰德斯说。 因此，该公司的重点是船体长度在 10 至 20 米之间的帆船和摩托艇。

规划远景是四五年

新船厂所有者 CMP 在 XNUMX 月份意外破产后收购了 Bavaria Yachtbau，此前该公司经过了更长的“两位数百万欧元金额”的竞标过程。 临时首席执行官托比亚斯·布林克曼 (Tobias Brinkmann) 在周三的新闻发布会上证实了这笔款项。 据 CMP 的董事总经理凯·布兰德斯 (Kai Brandes) 称，未来几年将再投资 XNUMX 亿欧元。 然而，布兰德斯告诉 floatmagazin.de，总投资不在百万欧元的三位数范围内。

作为金融投资者，CMP管理着保险公司、基金会和养老基金等机构投资者的资金。 据布兰德斯先生称，收购巴伐利亚的资金来自于 2017 年启动的投资基金。该基金 25 亿欧元资本总额中的 260% 目前已投入使用。 除了巴伐利亚，这还包括其他三个公司。 “我们不急于转售。 我们的规划前景是四到五年“，布兰德斯解释说。 “CMP 的任务是让公司具有竞争力，然后将它们交给长期所有者。”

产品范围要缩小

作为重新定位的第一步，产品范围将大大精简。 内陆机动游艇 Bavaria E40 和 E34 所属的 E 系列将停产。

最大的帆船 Bavaria C65 在 2018 年杜塞尔多夫国际帆船展上作为全球首发亮相，几周前被从产品组合中剔除。 它由克罗地亚合同制造商接管。 最近推出的帆船巴伐利亚 C 50 已停止批量生产。 该游艇目前正在重新设计，并将于 XNUMX 月再次投入批量生产。

模型范围将在未来得到巩固。 “现在将逐步更换模型，”生产经理兼首席运营官 Erik Appel 解释说。 真正的新车型预计要到 2020 年才会出现。首席运营官埃里克·阿佩尔 (Erik Appel) 表示，2019 年将是整合之年——“推出两三个更小的车型”。

代表新东家 CMP 加入管理团队的拉尔夫·库德拉 (Ralph Kudla) 表示，未来半年将需要制定新战略。 “然后我们将看到产品范围应该是什么样子。 重点是长度为 30 至 50 英尺的船只。 以前的型号仍然卖得很好，”库德拉说。

内部问题导致生产延迟

巴伐利亚管理层今天在 Giebelstadt 总部举行的新闻发布会上公开并自我批评。 在破产前几个月加入公司的埃里克·阿佩尔 (Erik Appel) 解释了船厂在今年春天之前遇到的管理和规划问题的困难：“一个主要原因是我们开发的船只不适合生产和船厂。”

还有严重的内部协调问题：“外部开发人员说意大利语，内部工程师说英语，员工在装配线上说德语。” 结果可以想象为“将汽油加到柴油机中”。

这导致新引入的模型在批量生产中引起问题。 一位内部人士解释说，这花费了造船厂的时间和金钱。 新任首席执行官拉尔夫·库德拉间接证实了这一点：“我们希望重拾失去的信心，并在质量和交付期限内完成任务。”

内部能力加强

由于存在问题，该公司希望更多地依赖其内部专业知识。 “我们还在生产中进行了快速的内部工程设计”，Erik Appel 说。 不是委托驻外办事处，而是扩大核心劳动力。 “我们目前正在寻找多达 50 名新员工。”

据阿佩尔先生介绍，船厂自己细木工的家具制造也是巴伐利亚的核心竞争力之一。 该集团所有船只的内饰都在这里制造，也用于法国制造的双体船。

新任总经理排除了为其他制造商代工的可能性：“我们不为他人制造，我们也不希望他人为我们制造，”Kai Brandes 解释说。

Nautitech 品牌的回归

位于 Rochefort 的法国子公司的多体船将再次以 Nautitech 品牌出售，即日起生效。 收购 Multihull 造船厂后推出的“Bavaria Catamarans”品牌将不再使用。 多体船生产商仍将是巴伐利亚集团的一部分。 “采购方面可能的协同效应将得到保留，”拉尔夫·库德拉 (Ralph Kudla) 说。

100% 的劳动力被接管

Giebelstadt 和 Rochefort 工厂的大约 700 个固定工作岗位将全部保留。 目前没有裁员计划。 临时机构工人的高比例（高达 50%）将永久减少。

400月底短工期结束，同时恢复生产。 据一位知情人士透露，在过去几个月的破产中，几乎所有的购买意向声明都已成功转化为订单。 总经理 Ralph Kudla：“在接下来的 500 个月内，我们希望生产 XNUMX 到 XNUMX 艘船。”

也出现在贸易展览会上

Bavaria Yachtbau 将出席 2019 年杜塞尔多夫国际游艇展。 作为全球最大游艇展 50 周年的展会亮相将比 2018 年更加低调，当时 Bavaria 几乎占据了整个展厅。 “根据目前的情况，我们将有 15 或 16 艘船出席，”总经理 Ralph Kudla 解释说。

托拜厄斯·布林克曼博士圆满结束的破产重整，曾经是世界上最大的系列游艇制造商的重新启动，始于自我批评和自信。 一个好的开始。