Bestaven 赢得 Vendée Globe，Herrmann 坠毁，Hare 穿越赤道（28 年 21 月 XNUMX 日更新）
雅尼克·贝斯塔文 (公鸡大师IV) 赢得第九届旺代环球奖， 查理·达林 (阿皮维亚) 是第二个并且 路易斯·伯顿 (河谷局 2) 第三。
雅尼克·贝斯塔文，这位 48 岁的法国船长 公鸡大师IV，是第九届旺代环球奖的总冠军。 他实际上在本周四早上 03 小时 19 分 46 秒在法国 Les Sables d'Olonne 获得了第三名，但因为他携带了 10 小时 15 分钟的时间补偿，国际陪审团因其在搜救同伴 凯文·埃斯科菲尔，他是总冠军。
Bestaven 以 2 小时 31 分 01 秒的优势领先查理·达林 (Charlie Dalin) 和 6 小时 40 分 26 秒的路易斯·伯顿 (Louis Burton)，后者实际上都领先于他并分别获得了第二和第三名。
尽管他没有获胜的希望，但贝斯塔文第一次在南大洋表现出色，他在印度洋处于最佳状态，超越澳大利亚的列文角获得第三名，然后在太平洋地区排名第一合恩角领先 15 小时。
在完成了比赛的最大差距之后，由于在南大西洋上进行了巧妙的攀登，来之不易的 440 英里，Bestaven 一定认为他赢得这个 Vendée Globe 的机会已经结束，在里约以南的三天令人沮丧的日子里，几乎平静下来，他看到自己的边缘在巴西炎热的阳光下像雪一样蒸发。
但这位来自法国西海岸拉罗谢尔的船长，既是工程师又是职业船长，在反击亚速尔群岛的争夺时证明了他的比赛获胜资格。 事实证明，他最后的关键举措是选择在比斯开湾向北行驶，这让他能够紧随低压系统抵达，并在过去 24 小时内在一条长而直接的跑道上加速进入 Les Sables d'Olonne ，追着大林和伯顿过线，以抓住他的时间，赢得彻底的胜利。
尽管在 2015 年 VPLP-Verdier 设计的 Maitre Coq IV 中，它被建造为赛峰，但他的船不是最新一代的翼型船之一，但他能够在南部保持高平均速度，并在更温和的条件下保持竞争力。
印度洋困难、短暂、交叉的海况意味着最新、最强大的最新一代翼形船无法发挥其全速潜力。 而其中两个， 托马斯·鲁扬特s 链接输出 和查理·达林的 阿皮维亚 两者的翼翼系统都遭受了不同程度的损坏，这影响了它们在右舷侧滑时的速度潜力。
“我赢了小花，”Bestaven 说，“但这不是保留小花的理由。 我知道有很多争论。 带大箔的船经常坏了。 但其他人仍在游戏中： L'Occitane en Provence 做得很好。 您必须将其视为涡轮增压器，因为您不能一直使用它们。 在南方，你不能走得更快，但是当条件合适时，它真的是一个加速器。 您不能忽视这些箔的可靠性。 如果我们撕下箔纸，我们将不得不与 IMOCA 课程一起考虑如何避免进水点。 船必须保持不沉。 但可以肯定的是，大箔是解决方案。”
查理·达林率先出线
“我要记住的是，我是第一个越界的人——没有人能把它从我身边夺走，”Dalin 说。 “停下来帮助别人的船只有时间补偿是正常的，这是我无法控制的。 但不管结果如何，我现在就在你们面前，我很高兴我做得很好。
“临走前我说过，完成这一轮世界赛将是一场胜利。 现在我更加意识到这一点——我们每个人都有很多问题需要克服——只要完成就是胜利。
“我的船在左舷和右舷的大头钉上不再相同——我在右舷大头钉上度过了 20 天不愉快的日子，在 30-XNUMX 度的角度下倾斜，我可以告诉你这很不舒服——当你可以使用铝箔时，船航行得更平坦.
“当铝箔外壳破裂时，这是一个艰难的时刻，即使我重新开始比赛，我也知道这艘船会受到损害。 它比我无法使用的箔纸还要糟糕——我仍然需要一直照顾它并维护它。 您可能在终点处看到端口箔上的绳索。 我不得不不断更换它们——即使是昨晚其中一个坏掉的，我不得不放慢速度来更换它。
“我更有兴趣在有补偿的时间离开船只——所以我很高兴和路易斯 [伯顿] 在一起。 他重返赛场，在大西洋上进行了一场非常精彩的决斗，我们每个人都有自己的问题和障碍，但一场非常精彩的决斗，我们不知道结果会是什么。”
路易斯伯顿实现了一个梦想
“我真的很自豪能够在连续第二次 Vendée Globe 结束时将这艘美丽的黄色船带回来，”他说。 “我本来希望先完成比赛，并且比 Armel le Cléac'h（他的船的前任船长，赢得上一届比赛的冠军）更好的时间。
“但这是一个伟大的结果——这是梦想的实现。 凭借我们所拥有的经验，我们尽可能地做好了准备，但预计我们不会登上领奖台。
“这表明你必须坚持到最后——即使是几个小时之后，事情也会发生变化。”
托马斯·鲁扬特 (链接输出) 一夜之间到达。
鲍里斯·赫尔曼（Boris Herrmann） 一直在争夺领奖台位置，直到他在距离终点线 90 英里处撞到一艘渔船。 他今天早上带着他的 Seaexplorer-摩纳哥游艇俱乐部 使用损坏的右舷翼以降低的速度到达终点。
吉安卡罗·佩多特 和 达米安·塞金 预计今天晚些时候。
听取舰队周围船长的意见
Pip Hare已经越过赤道
她说，“通过在家看直播的朋友转发的消息，Hare 体验了‘昨晚几乎是现场直播的戏剧性’。
“听到查理快速进入队伍，然后等着看剩下的事情如何展开，这真是太令人兴奋了。 谁能预料到这样的结局..但是你知道...... 我回北方了。”
Miranda Merron 希望在 15 月 XNUMX 日左右到达
她祝贺查理·达林率先越线。
“如果查理最终没有被宣布为获胜者，有些人不会对结果感到非常满意，”梅伦说，“但规则很明确，船只救援遇险的海员在比赛中损失的时间获得补偿是公平的。 只有一个赢家，所以会有一些人会失望。
“与此同时，在南大西洋，我和这艘船正在经历一个严峻的局面。 不要试图来这里度假。 当第一艘船越过合恩角时，我有一大片太平洋可以穿越并羡慕他们。 现在我不再感到嫉妒了。”
