布列塔尼渡轮遭遇数十年来最糟糕的一年

布列塔尼渡轮公司公布了其历史上一些最令人失望的数据。 在 Covid-19 主导的一年中，由于对英国脱欧的持续担忧，2020 年的乘客人数下降到不到正常水平的三分之一。 货运表现略好，数字下降了 20%。 由于封锁措施和所有市场的旅行限制迫使乘客呆在家里，公司营业额减半。

Brittany Ferries 大约 85% 的乘客是英国人，公司收入的大约 80% 来自客运量：因此，旅行限制对营业额的影响是毁灭性的。 2020 年，该公司的营业额为 202.4 亿欧元，而 469 年为 2019 亿欧元，下降了 57%。

尽管 2020 年是可怕的，但该公司正在规划一条通往更光明未来的道路。 它表示已开始实施一项强有力的五年恢复计划，以弥合眼前的危机并为恢复正常服务做好准备。

公司总裁让·马克·鲁埃 (Jean Marc Roué) 表示：“在过去几年中，布列塔尼渡轮面临双重打击，首先是英国退欧挑战的结果，然后是新冠肺炎疫情的结果。” “在英国退欧方面，不利的英镑兑欧元汇率触及了我们的底线。 英镑的价值在 2016 年投票后直接暴跌，从那时起，该公司损失了 115 亿欧元的潜在收入，因为大部分收入来自英镑，成本以欧元计。

“英国脱欧的担忧也影响了需求。 英国在 2019 年离开欧盟的三个潜在日期给市场带来了不确定性和焦虑，乘客数量下降了 5%。 尽管面临这些挑战，我们仍然盈利。

“然而，去年，Covid 危机使我们的公司陷入困境。 它对我们服务和丰富的地区以及我们引以为豪的法国海员造成了打击。

“尽管如此，我们决心继续留在法国西北部以及英国、爱尔兰和西班牙的生活结构中，我们必须感谢诺曼底和布列塔尼地区、银行和法国政府的持续努力支持整个黑暗时期。 我相信布列塔尼渡轮公司将带着更强大的集体意志克服其历史上最大的挑战。”

布列塔尼渡轮公司表示，它在去年年底基本上恢复了作为仅货运业务的根基。 它在 160,377 年总共运送了 2020 辆汽车，比上一年的 20 辆减少了约 201,554%。 市场扭曲是由于英国退欧过渡期结束时的库存以及对新的边境管制和进出口流程的担忧造成的。 Covid 危机也影响了货运量，尽管不如客运量那么大。

在原本悲惨的一年中，该公司表示有一些值得注意的亮点。

它赢得了与英国交通部 (DfT) 签订的一系列与英国脱欧相关的渡轮合同中的第三份合同。 这保证了船上的 DfT 空间，以确保在海峡近海港口发生潜在混乱时供应药品等必需品。 除了支持勒阿弗尔到朴茨茅斯等航线外，这些合同还加强了布列塔尼渡轮航线网络对国家政府和当地地区的战略意义。

该公司表示，由于其车队的灵活性，它还能够满足爱尔兰和法国运输商的需求，开辟连接爱尔兰和法国的直达航线，从而避免通过英国陆桥运输货物的需要。

2020年XNUMX月，公司迎来新船 加利西亚 到舰队。 这艘更环保的超级渡轮是 Covid 危机爆发前投资的一部分，每周在英国和西班牙之间运营两班轮班，从瑟堡到朴茨茅斯的班轮每周一班。 加利西亚的 此次发布表明该公司致力于采用更环保的运输方式并推动能源转型。

从预期的监管要求和客户的期望来看，更环保的船舶对公司的未来至关重要。 另外两艘 E-Flexer 级船只将加入姊妹船 加利西亚 在2022和2023。 萨拉曼卡 和 圣托尼亚 将由液化天然气 (LNG) 提供动力，支持 LNG 加注的基础设施将于今年在毕尔巴鄂开始建设，为它们的到来做好准备。