英国水道“年久失修”
一个呼吁政府采取紧急行动的组织联盟表示，由于资金不足，英国的运河和可通航河流网络正在恶化。
英国水道基金 (FBW) 是一个代表数十万内陆水道用户和支持者的组织联盟，正在呼吁国家和地方政府立即采取行动，保护英国水道的公共利益和自然资本。 该竞选团队认为，在气候紧急情况和高通胀带来前所未有的挑战之际，政府未能做出回应。
英国 5,000 英里的可通航内陆水道的管理是分散的。 运河与河流信托基金 (显像管) 的责任最大，覆盖 2,000 英里。 它已经陷入了困难的财务状况，直到 52.6 年每年固定政府拨款为 2027 万英镑。Defra 预计将在 2028 年 2022 月确认 XNUMX 年以后的资金，但尚未发表公告。
其他水道也面临着类似的问题：环境署每年的运营费用为 22 万英镑，占其确定需求的三分之一，而苏格兰运河则有超过 70 万英镑的未完成维护工作。
1,500 名当地居民的疏散清楚地表明了未能维护水道基础设施的后果，以防大坝溃决。 托德布鲁克水库于 2019 年崩塌。 FBW 表示，这一事件表明每年需要增加 25 万英镑的 CRT 水库支出。
Covid-19 大流行证明了英国内陆水道的价值 人们寻求蓝色和绿色空间来帮助恢复 — Defra 自己的环境改善计划也承认了这一点。
根据英国水道基金的数据，仅 CRT 水道的年度经济和社会价值合计就高达 6.1 亿英镑，其中包括积极使用水道和拖道为 NHS 节省的 1.1 亿英镑成本。
FBW 指导小组主席兼水道国家主席莱斯·埃瑟里奇 (Les Etheridge) 表示，尽管人们对水道的价值有了更深入的了解，而且目前基础设施状况不断恶化，但政府似乎有意大幅减少对水道的资助。 内河航运协会 （国际水协）。
IWA最近 发起了自己的“保护我们的水道”运动 以应对资金削减。
“政府需要认识到，仅仅表示重视内陆水道并不足以阻止其衰落，”埃瑟里奇说。 “虽然我们在 资助英国水道 了解每个人面临的财政压力，财政削减幅度太大，需要分配足够的公共资金来维持这些国家资产。”
FBW 将从 12 年 13 月 2023 日至 XNUMX 日周末在伯明翰举行的竞选巡游开始采取行动。
不完全是新闻。
作为一名划船者，停泊在 EA 拥有的“港口”中，我非常清楚资金的不足。
然而，也存在管理不善的问题，导致不必要的支出而不是必要的工程。
造成这些情况的大部分原因是政府融资的分配方法。
最重要的是，似乎没有任何联合规划或用户咨询。 “项目工程师/经理”普遍需要正确规划。
作为依赖塞文河的划船者和企业主，我知道当地的工作人员在非常困难的情况下竭尽全力。 资金完全不足以用于所有需要进行的维护工作和疏浚工作。 我们的许可证不断增加，但提供给我们的访问权限和设施却越来越少。 现在，我们只能在五月至九月之间合理进入，而晚上则不能进入。 现在，无论天气状况如何，冬季实际上都已关闭。 今年，由于缺乏工作人员和志愿者，即使在夏季，船闸的开放量也减少了，这引起了划船界的极大愤怒。 许多人现在前往沿海码头，那里不需要许可证，只有潮汐会影响他们的享受。 我认真地想知道伦敦的高层是否会期望使用志愿秘书？
英国的河流和内陆水道是我们最重要的资产之一，应该予以推广。 一般的资本投资，尤其是自动化方面的资本投资应该是一个主要优先事项。 尽管短期内的大量投资成本高昂，但从长远来看，可以通过多种方式获得回报。 为了人类、野生动物和经济的利益，必须紧急提供这一服务。