MAIB 表示，大麻、派对和高速导致致命碰撞
海上事故和调查处 (MAIB) 已发布其对直布罗陀登记在 愿景 （如上图），英国注册 风骚女子，在戛纳附近的圣玛格丽特岛。 事故发生在2019年XNUMX月。
据报道， 愿景 和 敏思的 客人们整个下午和晚上都在一起喝酒和聚会。 离开锚地时， 愿景的 船长试图高速接近抛锚 风骚女子 （因此承租人和客人可以挥手告别），以 5 节限速的六倍以上行驶。 他失去了对游艇的控制，它与锚定的 风骚女子.
其中一个 敏思的 前甲板上的船员被击中身亡 愿景的 鞠躬，MAIB 的报告说。 愿景的 队长低估了尝试快速近距离传球的风险。 这是在聚会结束时发生的，在此期间 愿景的 船长吃了大麻。
船长是一名法国国民，他的整个职业生涯都参与了商业航行和机动游艇。 他持有皇家游艇协会（RYA）游艇长（离岸）（电力）能力证书，并曾负责 愿景 一年。在此之前，他操作过一台较小的表面驱动器 propel带领机动游艇。然而，他不具备管理这艘游艇的适当资格，因为他的 RYA Yachtmaster 证书尚未获得商业认可。
MAIB 说，事故发生后的第二天，法国当局采集了血液样本，结果显示大麻素化合物。 法国实验室的毒理学报告称，“由于船长在事件发生和采集样本之间没有食用大麻，因此他在事件发生时受到了大麻的影响”。
事故叙述
两艘游艇上的团队都在岸上的一家餐厅用餐，而船员们则留在船上。
在用餐期间，客人们同意在船上继续聚会，并且 愿景的 租船人打电话给船长，让他漂流 风骚女子. 愿景的 联系了船长 敏思的 船长和讨论
计划，然后放出更多的锚链并将游艇操纵在旁边 风骚女子. 到 1830 年左右，每个人都回到了船上，大多数客人都在继续喝酒和聚会 愿景.
聚会期间， 愿景的 船长在客人的鼓励下，大胆地从飞桥跃入海中。
大约在 2030 年， 愿景的 船员开始准备返回摩纳哥，所以客人们都被要求回到自己的游艇上； 天仍然是白天，能见度很好，空气清新，海面平静。
愿景的 船长与租船人和其中一名客人一起前往飞桥； 引擎在运转，大副正在起锚。 在飞桥上与船长交谈时， 愿景的 承租人询问是否有机会通过 风骚女子 离开锚地时，让客人在停泊的游艇上向他们的朋友挥手告别。
大约在同一时间， 敏思的 船长启动引擎，船员杰克·费尔德维特 (Jake Feldwhere) 前往前甲板准备起锚。
后 愿景 已经避开 风骚女子，发现有客人的手机留在船上。 愿景的 船长然后操纵游艇回到接近 风骚女子 所以手机可以退回，然后 愿景 开始开走了。
开到 750m 的距离 风骚女子, 愿景的 船长将游艇转向东航，从飞桥下移至内部驾驶室，加速前进。 船长的意图是进行快速回旋式机动以关闭锚泊的左舷 风骚女子.
随着速度的增加， 愿景 开始计划及其 propel人们在船尾制造出“公鸡尾巴”的水雾。随着两艘游艇之间的距离迅速缩短， 愿景的 一直在装载挡泥板的大副在内部转向位置加入了船长。 在最后的方法中， 愿景的 船长改变了航向，向右舷直接驶向 风骚女子，打算然后几乎立即摆动回停泊游艇附近的港口。 演习期间 愿景 没有响应船长对左轮的应用，它与 敏思的 弓，击中船员。
MAIB 的报告发现， 愿景的 水面驱动推进系统操作复杂，船长的计划中没有足够的容错空间来允许任何误判、失控或故障。
AIS数据显示， 愿景的 碰撞前的速度略低于 33 节。
在影响方面， 风骚女子 剧烈颤抖并向右舷倾斜，导致大部分船员和客人被扔到甲板上，有几人受轻伤。
很明显 敏思的 船长认为船员受了重伤，因此向法国当局报告了事故。
其中一个 敏思的 船员和三名客人前往前甲板帮助受伤的船员，但他的伤势严重意味着他们无能为力。
愿景的 船长对发生的事情感到震惊，所以大副控制并锚定了游艇。
事故发生后，法国紧急服务部门和海警赶到现场； 受伤的船员无法复苏。 那天晚上晚些时候，两艘游艇在警察的护送下前往戛纳的码头泊位。
