预计IDEC SPORT将打破Clipper Route记录

预计明天将打破快船航线记录，因为由弗朗西斯·乔永 (Francis Joyon) 担任船长的 IDEC SPORT 大型三体船在通往英吉利海峡和伦敦终点的直达航线上平均达到 27 节。

击败时间为 36 天 2 小时 37 分钟（Giovanni Soldini /玛莎拉蒂，2018 年），目前领先超过 700 英里，距离离开香港约 31 天。

这些数字并不能说明目前的情况有多艰难。 据弗朗西斯·乔永 (Francis Joyon) 称，由于最近席卷北欧的一系列风暴，他们在猛烈的狂风中处于“生存模式”，海浪超过 XNUMX 米。

由于运输量惊人，沿英吉利海峡航行将非常紧张。 在穿越半个世界之后，船员们在通过 QE II 大桥之前没有时间放松，这正式标志着这条历史性航线的终点。

Francis Joyon 要求他的四名船员特别小心，并专注于手头的任务。 强劲的西北风在强度和方向上远非稳定，掌舵的时间接近高线动作的时间。

“狂风非常猛烈，毫无征兆地袭来，”他说。 “风突然增强得如此之快，以至于有时我们发现自己的风帆有点太大了。 然后你真的必须紧紧抓住舵，等待暴风过去，同时浸泡在大雨中。 在这些条件下，由于海况，我们的船的全部潜力低于 20% 到 30%。”

当他们到达 Rochebonne 大陆架时，深度突然下降，海况不会改善，这第 31 天的比赛对船员来说似乎是最困难的一天。

“在甲板上移动的唯一方法是爬行，”弗朗西斯补充道。 “我们真的需要小心，以免在走动时伤到自己。 有时这有点像处于生存模式。”

传奇的快船路线是一条很长的路线（13,000 理论英里），需要应对许多天气系统，它包括从东到西绕过好望角，然后沿着大西洋一路爬回伦敦很长一段时间。 该记录自 2018 年 70 月以来一直由乔瓦尼·索尔迪尼 (Giovanni Soldini) 和他的团队在玛莎拉蒂 Multi XNUMX 上保持。

十九世纪，各国之间的商业竞争导致一代大帆船围绕航线进行真正的竞赛。 经济风险很高，除此之外，水手的自豪感和公司的声誉创造了航海历史上的第一个记录。

1866 年的主要快船比赛是英国商业船队中最快快船之间的非正式比赛。 它始于中国，目的是将本季第一批茶叶运回伦敦。

船只之间展开了激烈的竞争。 这场比赛后来成为英国和中国之间茶叶贸易的传统。 获胜的船只每交付一吨货物就获得一笔特别的奖金，她的船长获得了船舶利润的一定比例。

当时，航行了三个多月的快船航线，穿越南海、印度尼西亚巽他海峡、印度洋、非洲尽头的好望角，再爬回大西洋到英吉利海峡。 这是当时船舶最快的路线，因为苏伊士运河仍在建造中。