议会投票能否为 Dun Laoghaire Harbour 制定新的总体规划？
邓莱里·拉斯当县议会 (DLR) 最近的投票实际上建议交通、旅游和体育部长解散港口公司并将其资产移交给县议会。根据 28 年《港口法》第 2015 条，部长有权这样做，而且重要的是，这一行动得到了国家港口政策的大力支持。
议会会议厅的辩论表明，不仅议员而且高级管理层都希望将港口纳入县议会的支持之下。 DLR 首席执行官菲洛梅娜·普尔 (Philomena Poole) 在向理事会提出建议时表示，这是一个“利用政府政策改善该县并确保港口政策和发展层面一体化的机会”。
然而，有一个小问题是谁支付了使港口进入“接管”状态的工程费用，本质上是不需要基本工程来防止基础设施进一步恶化的状态。县议会聘请的顾问估计这笔费用为 33 万欧元，其中约 7 万欧元用于外码头，8 万欧元用于修复东码头 1 号泊位。议员们一致认为，33 万欧元不是县议会能够或不应该承担的费用，而且这个烫手山芋被坚定地扔给了国家政府。
具有讽刺意味的是，最近艾玛风暴对东码头造成的破坏凸显了 DLHC 是一个不可持续的实体。
在关于港口公司的作用的辩论中，大家表达了强烈的意见，但没有一个是积极的，不仅涉及港口公司最近的进展或缺乏进展，而且还涉及在顾问努力计算成本时不与顾问合作。负债。一些人提到了港口公司的“功能失调”，而议员约翰·贝利对港口的做法特别严厉，指出港口公司“已经死了，甚至没有生命支持”。他是最担心顾问通过风险报告提供的“快照”缺乏尽职调查报告中提供的信息的议员之一。
为了使主要动议获得通过，一些动议在最终投票前被撤回。其中一项建议部长有效地对港口公司实施“停止”令，以限制任何资产转让和新租赁或租赁协议等。目前，港口公司正在积极寻求对卡莱尔码头重建的兴趣，就提供国家水上运动中心进行“市场咨询”，并进入高豪港提供浮动房屋的采购程序。
另一项被撤回的动议是设立港口利益相关者委员会的提案。
安理会会议厅的活动引出了一个问题：下一步该去哪里？那些寻求与港口公司合作开展当前项目的人必须担心长期可行性。由于港口未来的治理存在疑问，目前港口土地开发的规划申请有何用处？
虽然县议会的投票表明了邓莱里·拉斯当 (Dun Laoghaire Rathdown) 的意图，但这可能只是结束的开始，甚至可能回到港口新总体规划的绘图板。
理事会会议获悉，移交的决定完全由交通部长决定。
对于这个拥有 200 年历史的港口来说，这是一个光明的新未来还是一成不变的老港口？
显然，球现在牢牢掌握在部长的手中。
这个故事来自 AFLOAT。
