“被诅咒”的超级游艇在 20 年后拍卖

“被诅咒”的超级游艇 贝拉·T，曾经被称为 峰会一，将在开普敦港停泊 20 年后被拍卖。

拍卖将由船舶销售专家举行 解决方案策略师，由四个装有原装配件和发动机的集装箱以及超级游艇结构组成。

法庭文件显示，申请人 Rapaport Flagship Limited 的索赔额接近 1 万美元。 根据发布在拍卖网站上的完工计划，预计改装费用约为 30 万兰特（2 万美元）。

这艘 43 米长的机动游艇建于 1977 年，有着动荡的历史。

原名 拉克三世，这艘游艇是在 1970 年代为已故的美国实业家罗伊·卡弗 (Roy Carver) 建造的。 她由海军建筑师 Arthur de Fever 和 Doug Sharp 设计，由位于毕尔巴鄂的 Maritima de Axpe 建造。

然而，在轮胎翻新业务中赚了数百万美元的卡弗对建造延误感到沮丧。

而不是等待 拉克三世 为了建造，Carver 委托荷兰的 Feadship De Vries 建造了一艘基于相同设计的新游艇。 拉丁美洲和加勒比二期 （后来称为 瓦莱里娅) 于 1975 年完成，比她的姐妹情早 18 个月。

卡佛在六年后去世 拉丁美洲和加勒比二期 完成了。 拉克三世 被卖给了马来西亚的沙巴苏丹，然后又转卖给了一系列不同的所有者。

最终，她于 1999 年被美国人 Earl Romans 收购并改名 峰会一. 2001 年，她被 Farocean Marine 带到南非进行重大改装，其中包括整体加长 5 米。

但很快又发生了另一场法律纠纷，这次是 Farocean 和 Romans 之间的纠纷，改装商指责业主拖欠多笔付款。 半完成的改装于 2003 年被废弃，此后游艇一直在开普敦。

贝拉·T 据报道，2008 年被出售给迪拜的一家公司 商业内幕SA， 在全球金融危机爆发前不久。 大约五年前，这艘船被运送到 Nautic Africa，最后被运送到 Europa Shipping。

经过多年的法律纠纷， 贝拉·T 西开普高等法院下令进行司法拍卖。

根据非洲海事局的一份报告，拍卖估价文件表明，这艘超级游艇是按照“高标准”建造的，并且状况“非常好”，尽管被废弃了 XNUMX 年，而且只完成了半成品。

这艘游艇有六个双人舱、船员住宿和双卡特彼勒 750 马力发动机。

拍卖将于 11 月 00 日当地时间上午 9:00（格林威治标准时间上午 1:XNUMX）在开普敦的西开普高等法院举行，几乎在 Microsoft Teams 上进行。