Feadship 的 817 计划首次亮相
817 项目首次离开 Kaag 的 Feadship 船厂。
近年来，几乎租用了全球船队中的所有 Feadship，船东设定了一个目标，即将这艘 94m 纯定制 Feadship 的环境影响保持在与他之前的 Feadship 大致相同的水平，尽管它的长度缩短了 32m。
实现这一目标的方法之一是安装“非常先进”的混合动力推进系统。 这，说 的Feadship, 将使 Project 817 在游艇将要探索的原始区域中以 12 节的速度舒适地使用柴油电力行驶。 在这种模式下，所有废气排放都通过 Tier III 催化转化器和柴油微粒过滤器进行处理。 大型电池组可确保最佳的发电机负载和平稳的电网。 柴油直接模式下的最高速度为 20 节。
其他先进的绿色技术包括废物处理厂和热回收系统。 大量的工作用于优化空调的效率，以防止过度耗电。 这对于带有落地玻璃窗的游艇尤其重要，需要采用不同的结构设计方法来弥补完全没有舷墙的情况。
外观设计由 Feadship Studio De Voogt 和 Azure 设计。 据说业主的“少即是多”的理念影响了设计内外的方方面面，拥有丰富的简洁线条。 例如，通常采用铰链连接的上部结构侧面的所有门都安装为电动滑动门。 关闭与上层建筑齐平，没有把手、铰链或凹槽，这种超光滑的解决方案已应用于所有船员通道、甲板储物柜和客人通道门。
船体涂有特殊的珍珠白色制服，其设计、工程和建造尽可能高效，并降低了在水中移动 Project 817 所需的发动机功率。 尽管如此，在 Feadship 上见过的最大的软体和最长的船体门的 14m 梁内发现了空间。
