BMT 设计的第一艘 70m LNG 渡轮完成海试
BMT 宣布成功完成其最新设计的海试，这是为荷兰运营商 Rederij Doeksen 设计的两艘 70m 100% LNG 燃料 ROPAX 渡轮中的第一艘。 两姐妹 威廉·巴伦茨 和 威廉·德弗拉明格 由战略海洋造船厂（越南）建造，而最终装备和调试由 Rederij Doeksen 完成。
Rederij Doeksen 的运营区域位于联合国教科文组织世界遗产地（瓦登海）内，其主要关注点是减少船舶运营对环境的影响。 BMT 支持这一雄心壮志，并表示它提供了减少氮氧化物、二氧化碳和噪音的技术解决方案，同时提高设计效率以降低运营成本。
为了支持 Harlingen 和 Terschelling 之间路线上增加的交通，考虑了不同的新建选项。 与等效的单体船相比，选择中速铝制双体船平台可显着降低油耗。
考虑到这些要求以及航线的特殊性，BMT 开发了船舶的完整细节设计。
BMT 海军建筑总监 Sylvain Julien 表示：“开发一艘全铝船以满足通常假设钢结构的国家规则一直是一个挑战。 “尽管如此，最终结果证明了低功耗方面的好处，特别是对于 Rederij Doeksen 的操作，低操作草案。”
船体形式的开发遵循多设计标准优化方法，以解决项目的许多限制因素，例如 LNG 围护系统和浅水作业的集成，同时在渡轮的运营范围内提供尽可能低的电力需求。 这项工作的结果通过一系列浅水和深水模型试验得到了成功证实。
通过这项工作确认的低功率需求也支持了 Rederij Doeksen 决定使用 LNG 作为船上唯一燃料的决定。 Rederij Doeksen 董事总经理 Paul Melles 证实，新建项目的技术审查部分明确指出液化天然气是该路线“最实用、最可靠和最清洁的能源”。
船舶设计集成了其他功能，以增强其绿色证书并进一步降低其排放和运营成本。 除了用于主推进和锅炉的液化天然气外，BMT 和 Rederij Doeksen 还特别注意最大限度地减少能源消耗和减少发电机组的尺寸。 节能功能包括废热回收和电池系统，为船首推进器提供动力并提供调峰能力。
70m 的 Doeksen 渡轮最多可容纳 600 名乘客、66 辆汽车、120m 的卡车车道和 6 名船员。 该船以 14 节的服务速度运行。
