“浮动饲养场”：动物在令人震惊的条件下在海上度过数周

旧的改装汽车运输船和不是为运输牲畜而建造的货船，动物福利正处于危险之中。 守护者.

一家领先的航运公司声称，每年运送数百万头羊和牛过海的活体出口贸易受到威胁动物福利的“旧”和“劣等”船舶的困扰。

牲畜运输公司是价值数十亿美元的活畜出口行业的重要组成部分，该行业由澳大利亚、南美和欧洲主导。 联合国粮食及农业组织的数据显示，2017 年出口了近 2 亿只动物，贸易额为 21 亿美元（15 亿英镑），其中很大一部分通过海上运输。

世界上最大的牲畜出口商之一、总部位于澳大利亚的韦拉德表示，大多数船只是旧汽车运输船或其他以前的货船，而不是能够满足更高动物福利标准的专用船只。

根据 守护者该公司在 400,000 年运送了近 2019 万头牛，其发言人表示：“旧船改装降低了整个行业的标准。 如果您使用的船只最初是为其他目的而建造的，那么当您将其转换为牲畜船只时，您就是在损害您的动物服务。

“全球活体出口行业面临的最大威胁是旧船。 他们的标准和牲畜服务较差，更容易发生事故和故障。 这些船给合法行业带来了坏名声。”

动物健康和福利问题

一次将数千只活体动物（有些船只运载超过 10,000 只动物）过海运输数周的做法意味着必须关注动物的福利。 旧船不是为此目的而建造的，这引起了人们的关注。

船上动物最常见的健康风险是疲劳、热应激、过度拥挤和相关伤害，以及疾病的传播。 林恩·辛普森 (Lynn Simpson) 是牲畜出口船上的前兽医，他目睹牛被迫连续数周站在硬地板上，生病、受伤的动物被遗弃，羊从里面做饭，“脂肪融化了，就像半透明的果冻” “， 根据 飞溅247.com.

“有些动物被关在甲板上长达 40 天，生活在混凝土和金属的坚硬甲板上。 他们 [动物] 不是为了应对这些环境而生的，”辛普森说。 她指出，在海上度过的长时间使船舶更好地适应动物以保护其健康和福利变得更加重要。 “一辆卡车从 A 地运送到 B 地，但一艘船实际上是一个漂浮的饲养场。 他们在海上长达六周，所以这不仅仅是一小段时间。 他们（动物）必须吃、睡、喝和康复。”

40 月，XNUMX 岁的女王欣德 (Queen Hind) 货船倾覆导致14,000只羊死亡. 所有船员都获救，但只有少数羊幸存下来。

牲畜出口的死亡率数据基本上无法获得，因为除澳大利亚和新西兰外，大多数国家不要求公开报告这些数据。 国际海事组织仅要求对导致人员死亡或重伤，或对船舶或海洋环境造成严重损害的海上事故进行调查。

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