将评估北爱尔兰“固定链路”的浮动隧道

据报道，两名前 ICE 总统已受邀对可能穿越爱尔兰海的项目进行官方可行性研究。 新土木工程师，其中一个选项是漂浮但淹没的隧道。

根据彼得·亨迪爵士在其中期报告中提出的建议，道格拉斯·奥克维和戈登·马斯特森被要求进行一项官方研究。 联合连接，它检查了英国不同地区之间的联系。

临时报告的结论是，现在应该开展进一步的工作，以研究横跨爱尔兰海的“固​​定连接”。

已经提出了许多关于桥梁和隧道的建议。

据报道，最近的一项由 No10 支持，涉及在马恩岛下方建造一个地下环形交叉路口，该环形交叉路口由来自英格兰、苏格兰和北爱尔兰的三个独立隧道连接， 类似于法罗群岛的一个.

高速铁路集团提议修建一条横贯爱尔兰海的铁路隧道，该隧道将连接卡莱尔和贝尔法斯特的铁路连接起来，而交通智库 Greengauge 21 也呼吁建立一条苏格兰-北爱尔兰隧道，它说这可以成为“首都城市轴线位于都柏林、贝尔法斯特、格拉斯哥和爱丁堡之间，据 新土木工程师。

漂浮的水下隧道

连接苏格兰和北爱尔兰的浮动水下隧道也被提出作为替代方案，说 新土木工程师.

隧道将从苏格兰的波特帕特里克 (Portpatrick) 延伸至北爱尔兰的拉恩 (Larne) 附近，位于海面以下 50 米处。

来自爱丁堡赫瑞瓦特大学的一个团队一直在研究这个概念，其中包括创建“水下浮管桥”。 这将锚定在海床上并拴在海面上的浮筒上。

汽车既可以穿过地铁，也可以乘坐穿梭列车，将目前两个半小时的渡轮行程缩短至 40 分钟。

一座桥，说 每日邮件，不再是工程界的首选，因为爱尔兰海的强风会迫使任何此类链接每年关闭约 100 天。

它说，这座耗资 12.3 亿英镑的革命性“水下浮管桥”将获得支持，该桥位于地表以下 50 米处，由浮筒和锚系统支撑。 它的支持者指出，在那个深度，“水非常稳定和平静”，因此恶劣的天气不是问题。

水下隧道是可行的

爱丁堡赫瑞瓦特大学开创性教育系主任盖伊沃克教授说：“毫无疑问，水下隧道连接是可行的。” 每日邮件. “我们已经完成了总和，我们已经计算出每年有 XNUMX 万人会使用它。 它很昂贵，但大型基础设施项目总是如此。 最终，它会为自己付出代价。”

该论文称，一条漂浮在地表以下的隧道不仅可以让上方的船只和上方和下方的潜艇自由通过，而且有望成为迄今为止最便宜的选择。

浮动隧道的想法可能很激进，但它的灵感来自挪威正在进行的一个项目。

奥斯陆正在资助一项 30 亿英镑的项目，旨在将南部克里斯蒂安桑市和北部特隆赫姆市之间 700 英里的车程缩短一半。

该计划报告说 每日邮件，是使用桥梁、传统隧道和水下巷道（混凝土管在水面以下约 30 米处延伸）。

拟议的凯尔特人穿越将更具挑战性，包括一个 28 英里的海底部分。 它将不得不与博福特的堤坝抗衡——两英里宽，213 到 304 米深——二战后被用作弹药库。

Hendy 审查将在夏季公布其调查结果。

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