ICS：海员可能成为俄罗斯制裁的“附带损害”
航运业的主要国际贸易协会国际航运公会 (ICS) 已敦促船东确保海员不会成为乌克兰入侵后俄罗斯制裁的“附带损害”。
代表全球 80% 商船队的 ICS 也警告称，如果乌克兰和俄罗斯海员的自由流动受到阻碍，供应链将中断。
海员劳动力报告，由波罗的海和国际海事理事会于 2021 年出版（BIMCO） 和 ICS，报告称，目前有 1.89 万海员在全球商船队运营超过 74,000 艘船舶。
在这一总劳动力中，198,123 名（10.5%）海员是俄罗斯人，其中 71,652 人是高级船员，126,471 人是普通船员。 乌克兰占海员总数的 76,442 人（4%），其中 47,058 人是高级船员，29,383 人是普通船员。 他们加起来占全球劳动力的 14.5%。
“我们海员的安全是我们的绝对优先事项。 我们呼吁各方确保海员不会成为政府或其他人可能采取的任何行动的附带损害，”国际航运公会秘书长盖伊·普拉滕说。
“海员一直处于通过大流行保持贸易流动的最前沿，我们希望各方在此时继续为货物和这些关键工人的自由通行提供便利。”
航运目前负责全球约 90% 的贸易。 海员一直站在应对这一流行病的最前沿，确保食品、燃料和药品的基本供应继续到达目的地。
为了维持这种畅通无阻的贸易，ICS 强调海员必须能够在世界各地自由上船和下船进行船员换班。 随着该地区的航班取消，这将变得越来越困难。 支付海员工资的能力也需要通过国际银行系统来维持。
ICS 此前曾警告称，如果不采取行动增加数量，商船船员将短缺，这会增加全球供应链的风险。 大流行带来的严格旅行限制加剧了这种情况，导致海员无法更换船员，并导致 100,000 人在海上超过合同期限。
ICS 进行的研究报告称，一艘普通船上至少有 30 个国籍，有时多达 XNUMX 个。普通船上最少会说三种语言。
