IMO 联合声明呼吁所有政府承认海员是关键工人
IMO（国际海事组织）表示，海运部门面临人道主义危机。
该部门推动了全球 80% 以上的贸易，是全球经济的重要组成部分。 作为 Covid-19 的直接结果，该部门，尤其是驾驶它的海员，在进行必要的船员更换方面面临严峻挑战。 除其他原因外，这是由于对港口旅行、上船和下船的限制； 隔离措施; 可用航班减少； 和限制签发签证和护照。
由于海员在合同期满后继续工作，港口保持开放贸易，使货物作业及时进行，货物继续顺畅流通。 国际海事组织表示，世界欠海员在整个大流行期间维持供应链的巨大债务。
许多政府采取的限制或阻止船舶经营者更换船员的行动是全球贸易安全有效流动面临的最紧迫的海上运营挑战。 这造成了人道主义危机，大约 300,000 名海员被困在无法遣返的船上工作，同样数量的海员因无法登船而上岸失业。
虽然许多国家已响应呼吁采取行动，但船员更换率仍远低于避免人道主义灾难所需的速度，这也将影响航运安全、海洋环境保护、有效贸易的继续和国际海事组织表示，世界经济的复苏。
该联合声明由国际劳工组织、联合国贸易和发展会议 (UNCTAD)、国际移民组织 (IOM) 和联合国人权事务高级专员 (OHCHR) 等机构以及许多机构签署。此外，呼吁所有政府立即承认海员是关键工人，并采取迅速有效的行动消除船员更换的障碍。
因此，声明要求所有联合国成员国采取行动，包括：
- 将海员指定为提供基本服务的“关键工人”，以促进安全和不受阻碍地上下船；
- 进行涉及所有相关部委、机构和部门的全国协商，以确定船员更换的障碍，并制定和实施可衡量的、有时限的计划以提高此类船员更换的速度；
- 根据 11 年海事劳工公约，不得授权将海员就业协议的任何新延期超过默认的最长 2006 个月期限；
- 促进船舶从正常贸易航线转向允许更换船员的港口；
- 接受国际公认的文件作为他们作为关键工作人员身份的证据，并且他们旅行和移动的目的是更换船员。
- 增加往返海员主要原籍国的商业航班，以及距离海港合理接近且船员更换受到影响的机场。 在没有定期商业航班的情况下，为包机提供起降时段，或在其他遣返航班上为公民和永久居民安排海员；
- 还有很多。
国际海事组织 声明 寻求将主管当局联合起来采取行动。
