行业聚焦：英国退欧后的海洋产业生活

在一个以进出口为中心的行业中，英国脱欧总是会改变格局，但实际情况如何？

在第二期 Marine Industry News 印刷版，我们正在探索影响当今市场的问题——从电动船的成熟到不同地理海洋市场的区域繁荣和障碍，以及英国退欧的后果。

当它最终于 24 年 2020 月 XNUMX 日达成时，欧盟-英国贸易与合作协议在海洋行业引起了不同的反应。 虽然人们普遍承认有协议总比没有好，但它是在英国正式退出欧盟前一周起草的，被许多人视为最后的解决办法。 它明确提到了“自由贸易”的保留，但它仍然标志着英国作为单一市场和欧盟关税同盟成员的终结。 这意味着它也标志着英国和欧洲之间船只、船舶配件、原材料和专业零件的自由流动的结束。

鉴于欧盟曾经是（并且仍然是）英国最重要的贸易伙伴，一些商界领袖的回应至关重要——而且在接下来的十个月里，似乎一些广为人知的供应链问题正在继续给英国带来问题。海洋工业。

延误和中断

无论您是想从欧洲供应商处将产品进口到英国，还是从英国向欧洲买家出口货物，现在都有各种控制措施，这些控制措施会增加流程的时间、成本和复杂性。 

更重要的是，即使英国企业主使用专业货运代理并准备好他的增值税和 EORI 文件，如果欧洲进口商或出口商未能正确处理他们自己的文书工作，那也无济于事。 虽然对于习惯于处理来自欧盟以外的进出口业务的人来说，这不太可能感到陌生，但似乎即使是经验丰富的运营商现在也面临着不确定性。 

事实上，根据 BHG Marine 的前任所有者、现任 First Peninsula Marine 副总监的 Paul Martin 的说法，真正令人痛苦的是无法控制的延误，而不是成本膨胀。 

“如果你要为夏天订购东西，你不希望延迟八周。 您需要在三到四天内获得它，否则您只需在本地采购即可。 但是，虽然我们过去可以在两天内以 30 英镑的价格将一个 15 公斤的箱子运送到德国或荷兰，但现在您说的是至少 70 到 80 英镑，以及要填写的一令纸 – 和至于它是否能到达那里，这就像一个彩票，”马丁说。 

Ian Stevenson，意大利船舶配件巨头北欧代表， Osculati，完全同意：“在 Osculati，我们有 22,000 件商品，全部有库存。但我们正在失去英国左翼、右翼和中翼的客户。这与价格上涨无关。这是关于小企业对从欧洲进口商品的复杂性和恐惧。”

至少在短期内，似乎各家欧洲公司同样不情愿，只是停止向英国小公司供货，因为他们认为痛苦大于回报。 并且可以轻松访问更简单、更可靠和更有利可图的商品目的地，谁能责怪他们？

浏览繁文缛节

鉴于不仅来自欧盟而且来自世界各地的广泛发货延迟，一些公司不得不屈服于在划船季节开始时增加库存的压力，这对财务产生了重大的连锁反应，存储和保险。 

其他人采取了不同的方法，任命中间人（取得不同程度的成功）
解决边境两边的文书工作问题。 还有一些公司走得更远，通过组织自己的小批量运输并指定货运代理负责整个过程，规避了由单个不合规物品在大型混合装载中造成的潜在麻烦。 当然，这肯定会增加额外费用，但也有助于消除合规性和交付日期方面的疑虑。

投资与回报

然而，也许最积极的方法是通过在海外设立分支机构来积极投资于新的贸易环境。 这使得几家英国公司能够从其国内工厂批量补货，并在需要时在整个非洲大陆快速配送货物。 

鉴于这一趋势与欧洲对英国海事业务的投资增加相匹配，英国退出欧盟实际上可能会鼓励比以往任何时候都更加密切的跨境贸易关系（如果有点不正常的话）。

“我知道有两三家公司在爱尔兰或荷兰设立了空壳公司或小型仓库——只要在海外拥有地址和商业登记就足够了，”马丁说。 “然后他们可以使用那个小仓库在欧盟内部快速发送货物，同时每月从他们的英国仓库补货一次。”

“同样，某些在将东西运入英国时遇到问题的欧洲公司也将寻求做类似的事情——也许是投资一家仍然可以带来收入和投资回报但也可以提供其他东西的英国公司。他们的核心业务。”

更光明的未来？ 

即使在英国疫情过后的高峰消退之后，供应恢复正常，预计消费者不再为最低库存而竞争，但我们似乎肯定会继续为我们的海产品支付更多费用。 在海峡两岸的商业经营者更好地熟悉新的进出口系统之前，英国消费者也可能会看到货架上的海产品种类减少。 

然而，PSP Worldwide Logistics 的主管 Shaun Parsons 认为英国目前的困难只不过是一段重新调整的时期：“过去 40 年来，我们在英国和其他国家的立法方面经历了很多斗争。 但我们仍在交易，政府试图与澳大利亚、加拿大和波罗的海国家达成的这些小交易也将改善未来的状况。 我当然认为十年后它会变成一个非常不同的地方。” 

保罗马丁在展望海洋企业的未来时同样乐观：“我意识到目前的痛苦是非常真实的，尤其是对于小型英国企业 - 而这并没有因为一些‘离婚后’的敌意而有所帮助正在削弱我们一些欧洲邻国的合作努力。 但这是一个短期故障。 需要 12 到 18 个月才能变得更加精简和高效，但是，假设没有更多
曲线球，我毫不怀疑我们的供应链问题会自行解决。”