Laser Class 将 LaserPerformance 删除为已批准的构建器

此举是在该级小艇的长期建造者 LaserPerformance (Europe) Limited (LPE) 违反了激光建造手册协议 (LCMA) 的条款之后做出的，该协议旨在确保所有激光级船只的性质相同，无论它们在哪里建造。

“看到如此长期而富有成效的关系结束，我们感到失望，但我们必须继续前进，以保护国际激光班的 14,000 名成员和 50,000 多名船员的竞争水平和投资世界各地定期驾驶激光小艇航行的人，”班级主席特雷西·​​亚瑟 (Tracy Usher) 说。

凭借其位于英国的制造工厂，LPE 是 ILCA 批准的制造商，该制造商为欧洲、亚洲和美洲的大部分地区生产船只，直到本周早些时候，Usher 表示，在制造商拒绝允许后，该船级终止了关于 LPE 的 LCMA根据该合同的要求，对在其制造设施中建造的船只进行检查。

“我们班级的核心是让任何水手都能在平等的竞争环境中与其他任何人比赛，我们能保证同等水平的唯一方法是确保所有建造者都严格按照激光制造船施工手册，”亚瑟解释说，LPE 明确否认了班级进入 LPE 工厂的权利。

“对于每一类单一设计的赛艇来说都是一样的：如果我们不能确定它们都是一样的，我们就没有剩下的班级了，”亚瑟说，他说 LPE “别无选择”离开了这个班级。

对世界各地的水手来说幸运的是，已经有另外两家合法船艇制造商，一家在日本，另一家在澳大利亚。 Performance Sailcraft Australia (PSA) 总经理 Chris Caldecoat 表示，如果需要，他的公司可以弥补这一不足。

“PSA 有足够的能力供应市场，直到在欧洲和世界各地任命新的建造者，” Caldecoat 说。 “我们已经并将永远为水手和这项运动做正确的事情。”

ILCA 执行秘书 Eric Faust 表示，“为水手做正确的事”才是最重要的，他强调 2020 年奥运会或任何重大的 ILCA 活动都不会受到干扰。 “Performance Sailcraft Japan 将为东京奥运会提供所有船只，而接下来的两届世界锦标赛将在拥有 Performance Sailcraft 工厂的地区提供。

Faust 说：“这些是现有的、经过等级批准的建筑商，所以我们预计不会有问题。” “我们相信我们很快就会看到新的建筑商上线，并且我们将在 2024 年奥运会之前的充足时间内再次拥有强大的全球经销商网络，”他补充道。

随着 PSA 和 PSJ 在接下来的几个月里向以前由 LaserPerformance 服务的水手提供船只和零件，Faust 预计对船东的干扰最小或不存在。

关于国际激光班协会
ILCA 成立于 1972 年，是一个自筹资金的国际协会，为世界上最受欢迎的赛艇激光级帆船的所有者提供协调、组织和交流。

由这项运动的管理机构 World Sailing 批准，ILCA 的三个级别的船——激光级帆船、径向级帆船和 4.7 级帆船——为同一船体采用不同尺寸的航行计划，允许各种尺寸、形状的水手，年龄和在所有条件下自信航行的能力水平。

由于其在全球的普及和易用性，激光标准和激光径向级帆船在奥运会上被用作男子和女子单人小艇赛事的装备，ILCA 是仅有的 6 个获准举办资格赛的国际组织之一奥林匹克级帆船。 ILCA 将在未来几天通过其官方网站发布有关此事的更多详细信息。

ILCA 在超过 115 个国家拥有活跃的国家协会，在六大洲协调比赛，每年举办七场世界锦标赛，包括青少年、大师和女子赛事。 有关 ILCA 的更多信息，请访问 www.laserinternational.org.

资料来源：ILCA 执行秘书 Eric Faust

故事由 Scuttlebutt 帆船新闻提供