马士基将净零排放目标提前十年
AP Moller – 马士基宣布了新的排放目标，其中包括承诺到 2040 年向客户提供净零供应链——比其最初的 2050 目标提前十年。
根据海洋经济高等研究所 (Isemar) 的数据，全球海运比航空部门的污染更严重，国际海事组织 (IMO) 的 2018 年数据显示，海运占全球温室气体排放量的 2.98% (https ://www.france24.com/en/live-news/20210824-maersk-orders-eight-carbon-neutral-container-ships）。 然而， 马士基 新举措将超越其 以前为减少与正义海洋船队有关的排放所做的努力 因为它们涵盖了整个公司业务的所有直接和间接排放。
AP Moller 首席执行官 Soren Skou 表示：“作为跨所有运输模式的端到端物流服务的全球供应商，马士基将我们的净零目标扩大到业务的总足迹是一项战略必要性。”马士基。 “科学很清楚，我们必须立即采取行动，在这十年中取得重大进展。 这些非常雄心勃勃的目标标志着我们对社会和许多呼吁净零供应链的客户的承诺。”
马士基在 130 个国家/地区开展业务，拥有约 95,000 名员工，制定了 2030 年的近期目标，以确保在本十年内减少直接排放方面取得重大进展。 其中包括马士基海运船队中每个运输集装箱的排放量减少 50%，完全受控码头的绝对排放量减少 70%。 该公司表示，根据海洋业务的增长，这将导致绝对排放量在 35 年基线的基础上减少 50% 至 2020%。
“我们更新的目标和加快的时间表反映了一条非常具有挑战性但可行的实现净零排放的途径，这是由技术和解决方案的进步推动的，”马士基船队和战略品牌首席执行官 Henriette Hallberg Thygesen 说。 “我们需要的是快速扩大规模，我们将努力与整个供应链中的客户和供应商密切合作来实现这一目标。”
正如基于科学的目标倡议所建议的（钛白粉)，在十年内，马士基表示将超越 1.5°C 的目标，并投资于建立自然气候解决方案组合，到 2 年每年将减少约 2030 万吨二氧化碳。
为了在 2040 年最大限度地实现净零供应链，正在为一系列绿色产品提供以下脱碳 2030 目标：
- 海洋： 使用绿色*燃料运输的所有货物的 25%
- 空气： 至少 30% 的货物使用可持续航空燃料 (SAF)
- 合同物流（仓库和仓库）和冷链： 至少 90% 的绿色*运营
- 内陆运输： 行业领先的绿色产品（目标将在 2022 年设定）
所有这些都将利用绿色技术和解决方案，以确保它们在供应链中提供真正的减排，并补充公司现有的解决方案 马士基的排放仪表板 和 马士基生态交付.
涵盖间接排放意味着目标还涉及第三方供应商运营的排放，例如内陆运输服务和船舶建造。 马士基表示，要应对这一挑战，将需要广泛的数据洞察力，并在其业务范围内与当地和区域的产品和服务供应商密切合作。
* 绿色是指在生命周期基础上温室气体排放量低或非常低的燃料或能源。
